* Începând de anul viitor, maşinile şi echipamentele din import cumpărate în leasing s-ar putea scumpi * De scumpire nu vor scăpa decât autoturismele a căror capacitate cilindrică este sub 1.601 centimetri cubi. Una dintre cele mai profitabile activităţi din România s-a dovedit a fi leasingul. Practic, acest sistem reprezintă un contract complex, prin care o persoană fizică sau juridică dobândeşte dreptul de folosinţă asupra unui bun, precum şi garanţia posibilităţii de cumpărare a acestuia la împlinirea unui termen. Leasingul este o alternativă la vânzarea în rate, în condiţiile în care garanţia o constituie chiar bunul ce face obiectul contractului. Potrivit Proiectului de modificare a Legii 90/1998 pentru aprobarea Ordonanţei de Guvern nr. 51/1997 privind operaţiunile de leasing şi societăţile de leasing, promovat de Ministerul Finanţelor, accizele se vor plăti la valoarea de intrare în ţară a bunurilor (preţ CIP). În prezent, accizele se aplică la aşa-numita ?valoare reziduală? (doar 20 % din preţul CIP), adică la ceea ce rămâne după expirarea perioadei de leasing, când, de fapt, plătitorul ratelor devine şi proprietarul de drept al bunului respectiv. Veştile bune ţin de faptul că taxa vamală şi TVA se vor calcula în continuare la 20 % din preţul CIP (măsură aplicată numai în cazul maşinilor fabricate în ţări din afara Comunităţii Europene) şi că perioada de finanţare se va prelungi (faţă de 3 ani în prezent), măsuri ce par a crea condiţii mai avantajoase pentru clienţi. Vestea proastă este că, dacă Proiectul va deveni lege, începând cu 2005 accizele pentru maşinile şi echipamentele luate în leasing vor fi de cinci ori mai mari, de scumpire nescăpând decât autoturismele a căror capacitate cilindrică este sub 1.601 centimetri cubi. Astfel, la autoturismele noi echipate cu motor pe benzină, accizele sunt 0 - pentru capacitatea cilindrică sub 1.600 cmc, 1,5 % - pentru cele între 1.601 şi 1.800 cmc, 3 % pentru 1.801-2.000 cmc, 6 % - pentru 2.001-2.500 cmc, 9 % - pentru cele peste 2.500 cmc. La autoturismele noi echipate cu motoare Diesel, accizele sunt 0, pentru capacitatea cilindrică sub 1.600 cmc, 1,5 % pentru cele între 1.601 şi 2.000 cmc, 3 % pentru 2.001-2.500 cmc, 6 % pentru 2.501-3.100 cmc, 9 % pentru cele peste 3.100 cmc. La autoturismele rulate, accizele sunt 1,5 % pentru capacitatea cilindrică sub 1.600 cmc, 4,5 % pentru maşinile între 1.601 şi 1.800 cmc, 9 % pentru 1.801-2.000 cmc, 18 % pentru 2.001-2.500 cmc, 27 % pentru cele peste 2.500 cmc. Cele mai afectate maşini vor fi acelea cu motorizări de peste 2.000 cmc care au preţuri de peste 20.000 de euro, în cazul unei maşini cu capacitate cilindrică între 1.601 şi 1.800 cmc acciza ajungând la 300 de euro, faţă de 60 euro în prezent. Operatorii de pe piaţă estimează că, la finele anului, industria leasingului va ajunge la circa 1,8 miliarde euro. Însă tot ei mai consideră că acest avantaj pe care îl reprezintă leasingul pentru marea majoritate dintre români îşi va pierde din greutate dacă Guvernul va aproba Proiectul menit să modifice Legea leasingului...