O călătorie cu maşina pe Drumul Naţional 76, Oradea - Beiuş, a devenit o adevărată aventură. Porneşti la drum, dar nu ştii când ajungi şi în ce stare o să fie automobilul, dar mai ales nervii şoferului. Maşinile cad pe capete, iar cei care ajung fără pană la destinaţie sunt tot mai puţini. În aceste condiţii, nu mai trece mult şi organizatorii de off-roaduri pe teren "accidentat" ar putea lua liniştiţi în calcul un concurs pe acest traseu.

Marea reabilitare... eşuată

Cel mai important contract semnat în luna mai a anului trecut, cu mare tam-tam, de Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR), s-a dovedit un fâs. Reabilitarea DN 76, pe tronsonul Beiuş-Oradea, un proiect în valoare de peste 161 milioane de lei (fără TVA), adică 36,6 milioane euro, finanţat în părţi egale de Banca Europeană de Investiţii (BEI) şi Guvernul României, a început în primăvara anului trecut, având ca termen de finalizare aprilie 2014. Şoferii au răsuflat uşuraţi când au văzut desfăşurarea de forţe de pe traseu, fiind decopertate şi turnat asfalt pe anumite porţiuni, între Drăgeşti şi Sâmbăta, traficul derulându-se alternativ, sub coordonarea unor semafoare electrice de şantier. Şi acest chin al aşteptării la semafoare părea uşor suportabil în speranţa că într-o bună zi se va circula mult mai bine. Din păcate, însă, aşa discret cum au început, lucrările s-au şi oprit în toamnă, fiind lăsate aşa peste iarnă, fără a interesa pe nimeni de riscul pentru producerea de accidente lăsat în urmă. Motivul? Noul Guvern a blocat finanţarea pentru mai multe proiecte de drumuri din judeţul Bihor, printre care şi acesta...

Slalom printre cratere

La început de primăvară, situaţia se prezintă de-a dreptul dezastruos, fostele gropi nereparate de-a lungul vremii transformându-se de-acum în adevărate cratere. Oricât de prudent şi încet ai conduce, doar, doar ar putea fi ocolite, nici acest lucru nu mai ajută la nimic, capcanele fiind răspândite pe toată suprafaţa, inclusiv pe mijloc. Unii şoferi optează pentru ruta ocolitoare pe la Holod sau Tinca, însă tot nu scapi de porţiunea Hidişelu de Sus - Hidişelu de Jos, care arată ca după bombardament, drumurile de ţară fiind uneori superioare calitativ. Situaţia a creat deja o adevărată isterie în rândul celor care sunt nevoiţi să circule zilnic sau periodic pe acest drum, reţelele de socializare explodând cu imagini care mai de care mai sinistre şi apeluri disperate la adresa oficialităţilor. Care par să nu aibă urechi să audă şi ochi să vadă... Se pare că nu e suficient de mare numărul accidentelor de circulaţie care au avut loc deja din cauza acestor condiţii sau al celor care şi-au distrus maşinile, fiind nevoiţi să suporte pe cont propriu pagubele. Sau pur şi simplu imaginea proastă pe care acest DRUM NAŢIONAL o aduce judeţului, aflat într-o permanentă cursă pentru atragerea de investitori.

Nimeni nu e responsabil

Chestionaţi pe acest subiect, cei responsabili ne dau răspunsuri în doi peri, mai mult sau mai puţin încurajatoare, sau nu ne răspund deloc. Pornind, cum ni s-a părut firesc de la executantul lucrării, CCCF Drumuri şi Poduri Timişoara, avem surpriza ca la numărul de contact de pe site-ul acestei societăţi să răspundă o voce masculină, care ne informează că societatea ar fi în faliment, fiind preluată de o alta de profil, SCT Bucureşti. Aici, în ciuda insistenţelor, telefonul sună fără să răspundă nimeni. Biroul de comunicare al CNADNR Bucureşti ne sugerează să expediem o cerere de informaţii publice, care cerere, expediată săptămâna trecută, îşi va primi răspunsul în cel puţin zece zile. La rândul său, Ioan Piţurcă, şef Secţie CNADNR Bihor, se declară legat de mâini şi de picioare, aruncând pisica în curtea executantului şi sugerându-ne ca pentru mai multe informaţii să contactăm şefii săi ierarhici superiori. "Drumul este predat la reabilitare, în sarcina firmei executante cade şi obligaţia de întreţinere atât iarna, cât şi vara. Oricum, timpul nu ar permite în acest moment intervenţii", ne spune reprezentantul pe Bihor al CNADNR. Acum, nu, dar de-a lungul anilor a permis... şi tot nu s-a făcut nimic.

Speranţa moare ultima

La rândul său, prefectul de Bihor, Claudiu Pop, admite că realitatea este "cruntă", declarând că a făcut demersuri la adresa CNADNR pentru găsirea unor soluţii. "Am avut nenumărate discuţii despre această situaţie cu reprezentanţii CNADNR, le-am solicitat şi în scris o poziţie faţă de această gravă problemă a judeţului nostru. Deocamdată nu avem nicio certitudine, oricum nici vremea nu ar permite lucrări, dar cu siguranţă se va găsi o cale de rezolvare", ne-a declarat Claudiu Pop. În cursul zilei de ieri, Prefectura Bihor a anunţat că, în termen de aproximativ o lună de zile, vor fi demarate lucrările de reparaţii. Tot ieri, într-o conferinţă de presă, preşedintele PSD Bihor, Ioan Mang, a precizat că săptămâna trecută, la Cluj, l-a abordat pe ministrul delegat pentru Proiecte de Infrastructură, Dan Şova, acesta dându-le speranţe bihorenilor că lucrările de reabilitare ar putea continua. "Mi s-a spus că finanţarea a fost sistată din cauză că CNADNR a plătit doar datorii în ultima perioadă, existând facturi, atât pentru această investiţie, cât şi pentru altele, chiar şi din 2011. Ministrul m-a asigurat că va discuta cu constructorul şi vor încerca să găsească soluţii pentru repornirea lucrărilor de reabilitare. Avem speranţe ca lucrările să reînceapă, însă până atunci se vor executa reparaţiile necesare", a precizat şeful PSD Bihor.

Aşa s-a ajuns ca un drum naţional, de o importanţă majoră pentru dezvoltarea economică a judeţului, să fie lăsat de izbelişte sau băgat în seamă în funcţie de direcţia politică în care bate vântul la cârma instituţiilor responsabile cu alocarea de fonduri. De fapt nici nu e de mirare, câtă vreme autorităţile (cel puţin unele) nu par să se agite nici măcar cât oamenii de rând, de parcă le-ar fi tot una...