Consilierii judeţeni reuniţi ieri în şedinţă ordinară au dezbătut şi aprobat două proiecte vitale pentru dezvoltarea Aeroportului din Oradea. Primul material vizează construirea, extinderea şi modernizarea terminalelor de pasageri, iar al doilea - extinderea pistei. Valoarea totală a sumelor necesare pentru realizarea investiţiilor se ridică la 86 milioane euro, asta în condiţiile în care întreg bugetul alocat de Ministerul Transporturilor pentru componenta "modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii de transport aerian" este de... 90 de milioane de euro.

Pentru modernizarea terminalelor au fost propuse două variante, valoarea investiţiei în primul caz este de 37.947.000 de euro, iar a doua variantă presupune alocarea sumei de 46.542.000 de euro. Conducerea Consiliului Judeţean Bihor a optat pentru a doua variantă, care presupune realizarea unei noi construcţii. De asemenea, această soluţie are ca avantaj posibilitatea de separare a operaţiunilor de manevră bagaje faţă de procesarea călătorilor. Astfel, noua clădire cu 7.000 mp suprafaţă construită urmează să fie prevăzută cu un subsol, pe cinci nivele, pentru fluxul de bagaje. Investiţia va fi eşalonată pe durata a doi ani. Din studiul de fezabilitate rezultă că noul terminal va avea o capacitate de procesare călători, atât la plecare, cât şi la sosire, de 150 de pasageri/oră vârf (pentru fiecare flux). Cel de-al doilea proiect de hotărâre vizează extinderea pistei de decolare-aterizare cu 600 m, realizarea a două căi de rulare, realizarea unei platforme de îmbarcare-debarcare, care, prin dimensiunile sale, să poată asigura staţionarea unui număr de şase avioane, modernizarea balizajului luminos, respectiv asigurarea canalizării şi drenării apelor pluviale şi de infiltraţie. Au fost întocmite două devize generale pentru cele două variante. Prima variantă, care presupune un sistem rutier rigid, este evaluată la 39.430.000 de euro, a doua variantă, care înseamnă un sistem rutier simplu, a fost evaluată la 45.209.000 euro. Conducerea CJ Bihor a optat pentru sistemul rigid. Astfel, la finalul investiţiei pista de decolare-aterizare va avea o lungime de 2.400 m şi o lăţime de 45 m, iar platforma de îmbarcare-debarcare va avea 66.210 mp.

Apel către toţi parlamentarii bihoreni
Pentru a se asigura că aceste două materiale vor fi votate, conducerea CJ Bihor şi-a făcut exemplar temele, aducând la şedinţă, pe lângă reprezentanţii firmelor de proiectare, şi o impresionantă armată de reprezentanţi ai Direcţiei Generale a Aviaţiei Civile, ai Tarom, ai Poliţiei de Frontieră, ai Comunităţii Evreilor din Oradea, ai oamenilor de afaceri, toţi susţinând ideea modernizării aeroportului. Totuşi, consilierii PD-L nu s-au lăsat convinşi de acest miraj, ei arătându-se sceptici, mai ales în condiţiile în care bugetul alocat de minister programelor de "modernizare şi dezvoltare a infrastructurii de transport aerian", este de 90 de milioane euro, iar solicitarea Bihorului este de 86 milioane euro! Pe de altă parte, consilierul UDMR Szabo Odon a solicitat colegilor din opoziţie, cei care acum deţin puterea centrală, să facă front comun pentru susţinerea celor două proiecte. "Aceste proiecte nu se vor realiza fără implicarea parlamentarilor de Bihor. Iaşiul a reuşit să obţină statut special, în timp ce Bihorul nu, pentru că politicienii bihoreni se ceartă între ei în Parlament. Cred că la nivel central trebuie să ne unim şi să facem un lobby comun pentru a obţine aceste fonduri", a declarat Szabo Odon.