Lucrările efectuate în această vară în zona Podului Dacia - Centru Civic par să stârnească tot mai multe critici. Şoferii, pietonii, specialiştii şi nespecialiştii care la începutul demarării investiţiilor de cale de rulare şi drum s-au abţinut de la a comenta acest proiect măreţ al Primăriei, acordând administraţiei locale beneficiul încrederii se confruntă acum cu tot felul de şicane generate de realităţile din teren.

Primul obiectiv care a suferit dramatic de pe urma escavărilor din zonă este pasajul subteran de la intersecţia Bulevardului Magheru cu Aleea Ştrandului şi Parcul Traian. Tavanul pare tot mai şubrezit în urma intervenţiilor de la liniile de tramvai. Astfel, în două locuri, fisurile se întind dintr-un capăt la celălalt al pasajului, într-un loc se văd plăcile de beton fisurate, iar în altul, zgura turnată la montarea liniilor a ajuns să picure prin tavan, formându-se turţuri negri care coboară din tavan. De asemenea, cu ochiul liber se pot observa infiltraţiile de apă care se întind pe porţiuni destul de vaste. Şi în acest caz, varul se prelinge în stalactite picurând încet, încet, pe pardoseală.

O altă problemă, ridicată de această dată de pietoni, priveşte geometria sensului giratoriu "Turbo". Vechea trecere de pietoni de pe Podul Dacia a dispărut, iar cetăţenii care doresc să traverseze dinspre Cele Trei Crişuri spre Averescu sunt nevoiţi să apeleze la trecerea amenajată prin mijlocul giraţiei, moment în care toate mijloacele de transport sunt nevoite să oprească. Nemulţumiţi sunt şi şoferii care au sesizat că noua geometrie a giraţiei Turbo nu a făcut decât să îngusteze benzile de circulaţie. "Dinspre Nufărul spre Podul Dacia se putea veni pe 4-5 benzi, acum de abia dacă au rămas 2-3. La fel au nenorocit şi intrarea dinspre Averescu spre Centru. Trebuie să faci un "S". Mai mult ne-au încurcat cu această giraţie", ne-a declarat C.D., taximetristă. Un alt şofer remarcă faptul că, deşi întreaga zonă a fost reconfigurată pentru a fluidiza traficul tramvaielor, acum acestea trebuie să oprească în mijlocul sensului Turbo, pentru a da prioritate maşinilor.

În plus, după ce au fost realizate toate insulele, cu borduri şi beton, administraţia locală a dat ordin ca acestea să fie micşorate pentru a crea noi benzi de circulaţie. Astfel, s-a ordonat să se micşoreze cu circa 4 metri toate "insulele" de la intrările în giraţie. În aceste condiţii, nici bine nu s-a uscat betonul dintre borduri, că acestea au fost sparte la loc, ducând la apariţia unei benzi suplimentare pe fiecare sens de mers. "Am reuşit să realizăm trei benzi şi jumătate la ieşirea de pe Podul Dacia. Din Averescu am făcut din două benzi trei, iar venind dinspre Nufărul am lărgit cele două benzi la trei. Astfel, am mărit suprafaţa carosabilă la cele trei intrări în giraţie", a adăugat Leontin Pătcaş, şeful Serviciului Drumuri şi Poduri din cadrul Direcţiei Tehnice a PMO. Acesta s-a arătat deranjat de comentariile taximetriştilor care se plâng de traficul prin noua giraţie, în condiţiile în care s-a montat un semafor la capătul Parcului 1 Decembrie dinspre Nufărul, care va permite taximetriştilor să se încadreze pe benzile de circulaţie care vin spre Centru.

Toate aceste modificări de proiect, de la o zi la alta, înseamnă cheltuieli suplimentare, cu toate că primarul Ilie Bolojan a semnat o dispoziţie prin care se angajează să nu mai aprobe nicio notă de comandă care ar majora valoarea contractelor cu peste 15%. "În aceste zile vom turna şi ultimele covoare de asfalt, după care vom ieşi cu proiectantul să inventariem toate modificările intervenite. Cred că vom ajunge cu notele suplimentare de lucrări la 30%-35% din valoarea contractului", a precizat Leontin Pătcaş.