Contractul semnat pentru centura ocolitoare a Oradiei, din zona Metro, are ca termen de finalizare vara anului viitor. Cu toate acestea, imediat după demararea lucrărilor, conducerea Companiei Naționale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale se lăudau că investiţia s-ar putea finaliza mai repede cu un an, adică în această vară. Din păcate, totul a fost doar o promisiune, lucrările de pe şanier arătând că, cel puţin un an, aici mai e multă treabă de făcut.

Din toamnă, când lucrările s-au oprit, până în prezent, angajaţii Strabag au reuşit să ridice cele două pile şi culei ale viitorului pasaj peste calea ferată. Compania Națională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale a predat, în aprilie 2013, constructorului, SC ARL SA - Cluj-Napoca, societate preluată de firma Strabag,  amplasamentul pentru lucrarea "Pasaj suprateran peste Calea Ferată". Lucrarea constă în continuarea şoselei de centură peste calea ferată, în zona CET II, asigurându-se astfel ieşirea spre Oşorhei, în DN1/E60, pe legătura Oradea-Cluj. Valoare investiţiei se ridică la 14,5 milioane lei, fără TVA. Investiţia presupune realizarea unui tronson nou de drum, cu o lungime de 1,78 km. Noul drum ocolitor va scoate traficul greu din oraş, mai ales din zona Căii Clujului-Dragoş Vodă. Tronsonul va fi construit la patru benzi, două pe un sens, şi va avea o lăţime de 14 m. În acest an, de la demararea investiţiei, constructorul a finalizat rampa dinspre DN1/E60, la ieşirea căre Oşorhei. De asemenea, dincolo de calea ferată, patul pentru viitoarea centură ocolitoare a fost pregătit. S-a finalizat, momentan, sensul giratoriu dintre CET şi Metro. De asemenea, va mai trebui realizat un sens giratoriu la intersecţia cu DN1/E60. În ultimele două zile muncitorii lucrau la una dintre culeile viitorului pasaj peste calea ferată, dând asigurări că "lucrările sunt în grafic". Forţa de lucru era angrenată pe partea dinspre ieşirea spre Oşorhei, acolo unde se pregăteau terasamentele şi se montau plăci de beton.