Aşteptat cu sufletul la gură de către elevi şi navetişti, noul grafic al trenurilor de călători intrat în vigoare la 14 decembrie a.c., cu valabilitate de un an, nu a adus îmbunătăţirile mult aşteptate. Un exemplu grăitor îl constituie şi staţia Vadu Crişului, al cărei trafic de mărfuri şi călători este în continuă descreştere.

Linia a III-a de circulaţie a trenurilor a fost închisă de mai mulţi ani, circulaţia la încrucişări făcându-se pe linia a II-a. De ce această rocadă? Ni se spune că CFR nu dispune de şină de cale ferată şi traverse de înlocuire la linia a III-a din lipsă de fonduri, iar linia a II-a pe care se circulă nu are peroane. Aşa se explică faptul că urcarea şi coborârea călătorilor în şi din tren de la înălţimea de 1 m se face anevoios. Unii călători în vârstă, care cunosc situaţia, îşi aduc scaune de acasă pentru urcare şi coborâre. Din păcate, uneori se mai întâmplă şi mici incidente. În zadar călătorii reclamă zilnic acest fapt impiegaţilor de mişcare, deoarece cei care conduc staţia sunt la Aleşd. Am discutat cu mulţi călători şi foşti impiegaţi de mişcare, dar am primit un singur răspuns: situaţia este cunoscută atât de reprezentanţii staţiei Aleşd, cât şi de către cei de la Regionala CFR Cluj, dar după ani de tărăgănare, tot nu se ia nicio măsură! În cazuri de accidente sau îmbolnăvire a călătorilor, cine va suporta consecinţele? Primii expuşi zi şi noapte la accidente sunt călătorii trenurilor 3074, 3075, 3643, dar şi alţii. Aşteptăm cu nerăbdare îmbunătăţirea situaţiei care trenează de ani în şir şi deranjează sutele de călători din zonă.