Punerea în aplicare a legii necesită crearea infrastructurii europene Posesorii de autoturisme vechi îşi fac socotelile, pentru a strânge diferenţa de bani pentru o maşină nouă. Deocamdată, nu se cunoaşte numele niciunei firme autorizate să emită bonurile valorice de 30 de milioane de lei. Doar 15.000 de beneficiari Noile prevederi stabilesc că proprietarul unui autoturism uzat, mai vechi de 12 ani, beneficiază de o sumă (bon valoric) de 30 milioane lei, acordată în cadrul Programului guvernamental de stimulare a înnoirii parcului naţional auto, dacă maşina îndeplineşte o serie de condiţii cumulative: posesorul se înscrie la un producător validat pentru achiziţionarea unui autoturism nou, predă autoturismul uzat spre casare unui agent economic autorizat, conform prevederile legale, obţinând un certificat în acest sens, radiază autoturismul uzat, achiziţionează un autoturism nou de la un producător autorizat. Durata de derulare a Programului a fost prelungită, până la 30 noiembrie 2005, astfel încât un număr cât mai mare de persoane fizice să beneficieze de prevederile respective. Precizăm, însă, că prima de 30 milioane lei va fi acordată o singură dată, ea fiind scăzută din preţul de achiziţie al autoturismului nou. Cuantumul sumei totale alocate la nivel naţional, conform Programului este de 450 miliarde lei, ceea ce înseamnă că, de prima de 30 de milioane de lei, vor beneficia aproximativ 15.000 de proprietari. Cei care doresc să intre în program vor trebui să depună documentaţia în timp util, primul venit fiind... primul servit. Ce părere au proprietarii vechilor Dacii fabricate prin anii 80? "Ce bon să aştept? Nu aştept nimic!" La sfârşit de săptămână, în târgul orădean de maşini, oamenii încearcă să obţină pe rable preţuri cât mai bune, însă nu pentru cumpărarea altora noi... "O fi bună ideea, dar degeaba îţi dă cineva bonul, dacă n-ai restul de peste 100 de milioane. Mi-o fi dând statul 30 de milioane de lei pe maşina veche, dar neapărat trebuie să cumpăr altă maşină! Haide, las-o!" - ne spune râzând (cam amar) un vânzător de Oltcit, fabricaţie 86. "Dacă primesc pe Berlină 20 de milioane, o dau fără să stau pe gânduri, ce să mai aştept, n-aştept nimic" - ne-a spus un bătrânel venit de prin zona Aleşdului cu o maşină cam ruginită. Un tinerel, ne spune, la rându-i, că şi-a luat maşină "ca lumea", din Germania: "Cine n-are bani de "fineţuri", să ia Dacia asta, că merge foarte bine. Să stau cu hârtiile şi să aştept un bon? De bani am nevoie, că maşină bună am..." Proiect - da, infrastructură - ba! Ştiut fiind că amenajarea unui astfel de parc costă, şi nu puţin, l-am contactat pe directorul REMAT: "Pe data de 20 februarie, urmează ca patronatul REMAT să se întrunească la Bucureşti, unde va fi discutat şi acest aspect" - ne-a confirmat bănuielile domnul Teodor Rogojan. Iar directorul executiv al Agenţiei pentru Protecţia Mediului Oradea, domnul Dorin Borota, afirmă că "Pentru aplicarea legii, este nevoie de crearea unei infrastructuri moderne. La ora actuală, sistemele de colectare nu sunt bine organizate. Ca toată lumea, aşteptăm şi noi Normele de aplicare a legii care vor specifica şi condiţiile ce trebuie să le îndeplinească unităţile de colectare a deşeurilor". Probabil că va fi nevoie de o autorizaţie specială, ştiut fiind că pentru funcţionarea unei unităţi la standarde europene sunt necesare condiţii stricte. Norme supuse dezbaterii publice Pe site-ul Ministerul Mediului şi Gospodăririi Apelor (MMGA) poate fi citit Proiectul Normelor metodologice de aplicare a programului de reînnoire a parcului naţional auto, acesta urmând a fi supus dezbaterii publice, timp de aproximativ o lună. Se aşteaptă, deci, propuneri, urmând ca după aprobare (după 1 aprilie), programul să înceapă să funcţioneze. Ar fi prea simplu, dar... Potrivit Proiectului, într-o prima fază, vor fi alese firmele producătoare şi importatoare de maşini care, în schimbul participării la program, trebuie să prezinte mai multe acte, printre altele şi pentru a face dovada că şi-au achitat toate taxele către stat. Abia în a doua fază a proiectului, după publicarea listei de producători şi distribuitori din program, cetăţenii vor putea să se înscrie pe liste întocmite de fiecare producător agreat, în funcţie de sumele de care dispun şi de preferinţele pe care le au. Un drum lung de parcurs. Rămâne să vedem ce va urma.