Un mesaj pentru vitezomanii şi indisciplinaţii traficului rutier Specifice sezonului rece, vântul şi ceaţa constituie dificultăţi serioase pentru traficul rutier, dificultăţi care, asociate cu carosabilul alunecos, creează probleme suplimentare tuturor conducătorilor auto, amatori şi profesionişti. Iată de ce am încercat să aflăm recomandările unor specialişti din cadrul Serviciului Poliţiei Rutiere cu privire la măsurile pe care trebuie să le ia, din timp, fiecare conducător auto, astfel încât probabilitatea producerii unui accident rutier să fie redusă. Accidentul care a avut loc luni pe DN 1, în urma căruia a căzut victimă o persoană nevinovată, ne-a determinat să tragem un semnal de alarmă la adresa celor care apasă pedala de acceleraţie mai mult decât este necesar, fără să ţină cont de propriile vieţi sau de a celorlalţi participanţi la trafic. Primul nostru interlocutor a fost comisarul Eugen Boc, şeful Serviciului Poliţiei Rutiere Bihor: "Principalul rol în prevenirea accidentelor revine comportamentului conducătorului auto în timpul deplasării. Deosebit de importantă este corelarea vitezei autovehiculului cu starea drumului şi cu ceilalţi factori ce influenţează condiţiile de circulaţie. Pe timp nefavorabil, trebuie să se ruleze cu 20-30% sub nivelul de viteză admis de lege. Noaptea, precum şi atunci când plouă, ninge sau este ceaţă, de dorit este ca deplasările cu autovehiculele să se limiteze la strictul necesar. Să nu uităm că ceaţa, de regulă deasă şi persistentă, reduce şi mai mult vizibilitatea şi aşa precară, vântul, cel mai adesea puternic, în rafale, stânjeneşte şi mai mult înaintarea, ca să nu mai vorbim de situaţiile în care vântul lateral poate provoca nu numai derapaje, ci chiar pierderea controlului asupra autoturismelor în special în momentul depăşirii altor autovehicule. Aşadar, o dată în plus, când carosabilul este alunecos, apariţia vântului şi a ceţii trebuie să conducă la o reducere substanţială a vitezei şi la o concentrare maximă, la maniera preventivă de şofat, la respectarea tuturor componentelor acestei conduite." Atenţie la poduri şi viaducte Comisarul Dorin Sava, ofiţer specialist în cadrul SPR: "Dacă şoselele care străbat câmpiile şi drumurile din zonele montane ne-au obişnuit de-acum cu rapida lor îngheţare pe timpul sezonului rece, multor conducători auto, mai ales dintre cei aflaţi la început de drum, lipsiţi de experienţă, nu le este încă suficient de bine cunoscut faptul că pe poduri şi viaducte se petrece acelaşi lucru. Fiind situate, de regulă, la înălţimi superioare tronsonului respectiv de şosea, aceste construcţii presupun întotdeauna tranzitarea cu un regim de viteză mai scăzut. În timpul zilelor reci, când apariţia poleiului este posibilă, abordarea podurilor şi a viaductelor trebuie făcută cu maximă prudenţă de toţi conducătorii auto, evitându-se astfel derapajele, patinările şi alte asemenea situaţii neplăcute. Pe timpul iernii, atunci când situaţia o impune, nu trebuie să uităm frâna de motor. Aceasta trebuie folosită nu numai la rulajul pe drumuri alunecoase, în aliniament, dar şi la coborârea unor pante, la abordarea virajelor şi serpentinelor, în apropierea intersecţiilor, a pasajelor de trecere pentru pietoni etc. Ideea unor conducători auto care consideră că utilizarea frecventă a frânei de motor poate cauza ? defecţiuni este total eronată şi absolut nefondată." Un pericol pe carosabil: pietonii, bicicliştii şi căruţele Comisarul Florian Câmpan, ofiţer specialist în cadrul SPR: "Nu trebuie să omitem că pe timp de ceaţă conducătorii auto pot întâlni pietoni căzuţi pe carosabil, în stare de ebrietate, biciclişti şi căruţe nesemnalizate corespunzător, cauze care au generat nenumărate accidente. Bunăoară, am întâlnit cazuri în care şoferul şi victima s-au împăcat, iar după câteva zile victima a depus reclamaţie la poliţie. În această situaţie, şoferul în cauză care n-a anunţat poliţia în privinţa accidentului respectiv a fost acuzat de părăsire a locului faptei, infracţiune pedepsită cu închisoarea. În foarte multe cazuri, conducătorul auto nu era vinovat, dar faptul că nu a anunţat poliţia, deşi legea îl obliga, l-a transformat din nevinovat în vinovat. Exemplele sunt cele pomenite mai sus: pietoni căzuţi pe carosabil, biciclişti şi căruţe nesemnalizate şi traversări neregulamentare ale pietonilor." Anvelopele - o problemă esenţială Un alt ofiţer specialist din cadrul SPR, comisarul Silviu Popa, este de părere că ?pe timpul iernii, când temperatura exterioară este scăzută, viteza trebuie adaptată condiţiilor meteo. Bunăoară, chiar dacă şoseaua este curăţită de zăpadă sau gheaţă sub efectul materialului antiderapant, trebuie să rulăm cu atenţie, întrucât atunci când suntem nevoiţi să reducem viteza, ori chiar să oprim, din cauza unor obstacole, putem întâlni o suprafaţă de polei sau chiar de gheaţă. O mare atenţie trebuie acordată pneurilor, de starea lor depinzând nu numai siguranţa circulaţiei, dar şi ţinuta de drum a autoturismului, eficacitatea frânelor, aderenţa, stabilitatea în curbe etc. Pneurile uzate pot fi un permanent pericol de explozie sau derapaje, astfel încât cei care se încumetă să circule cu astfel de anvelope dovedesc o inconştienţă crasă. Nu trebuie uitată nici instalaţia de climatizare care trebuie să asigure o vizibilitate cât mai bună. În acest sens, în instalaţia de stropit trebuie să existe lichid adecvat anotimpului rece, iar instalaţia de climatizare să funcţioneze în condiţii optime.? Ce ar mai fi de spus? Faptul că pe un asemenea drum, alunecos, beţivii încalcă în mod grosolan regulile de circulaţie asumându-şi un risc, uneori, într-un mod cât se poate de conştient. Când alcoolul, marele duşman al conducătorilor de autovehicule, se asociază cu carosabilul alunecos, de asemenea un ?inamic? periculos, rezultatul nu poate fi decât un accident grav, de cele mai multe ori cu urmări tragice. Dar tot această ?asociaţie? poate avea urmări dramatice şi pentru pietoni, cu atât mai mult cu cât şi ei trebuie să respecte regulile de circulaţie şi să fie atenţi, la rândul lor, pe o suprafaţă carosabilă udă sau acoperită de polei, gheaţă sau zăpadă?