Inaugurată "la patru benzi" pe data de 15 decembrie anul trecut, şoseaua de centură nu a trecut testul primei zăpezi. Ieri, circulaţia pe strada Densusianu se desfăşura cu mare greutate, şoferii fiind nevoiţi să circule cu 5 km/oră, iar pentru parcurgerea a 900 de metri a fost nevoie de 20 de minute. Topirea zăpezii a scos la iveală şi primele gropi. Întregul drum de centură, de la Calea Sântandreiului şi până la Podul Densusianu, este plin de gropi adânci. Mai mult, pe Podul Densusianu cei 10 centimetri de mixtură asfaltică au dispărut văzând cu ochii, dezvelindu-se deja elementele de oţel din structura de rezistenţă a podului. Pe bună dreptate, şoferii, constatând starea avansată de degradare a viaductului, au intrat în panică la vederea grilajelor de fier de pe carosabil...

Cele patru benzi sunt... două
Capacitatea drumului de centură a oraşului, redat circulaţiei în urmă cu două luni, s-a dovedit depăşită la prima zăpadă care s-a aşternut peste oraş. Cele patru benzi de circulaţie sunt reduse de fapt la două, iar de-a lungul porţiunii reabilitate anul trecut de firma Selina, au apărut primele gropi. Chiar la intrare dinspre Calea Sântandreiului pe strada Densusianu, în curbă, în asfaltul turnat de câteva luni, au apărut deja primele cratere. Câţiva metri mai încolo, pe partea dreaptă pe sensul de mers spre Bulevardul Ştefan cel Mare, alte gropi rânjesc din carosabil. Înainte cu câţiva metri de intersecţia cu strada Henrik Ibsen ne-am împotmolit într-un alt şir de cratere apărute de-a lungul drumului. Nu bine am scăpat de aceste capcane pentru roţile autoturismelor, că înaintarea noastră a fost blocată de şirul lung de autovehicule care aşteptau de minute în şir să traverseze Podul Densusianu. De la gara CFR Ioşia până dincolo de Podul Densusianu sunt aproximativ 900 de metri, această porţiune fiind parcursă în 20 de minute, cu o viteză de 5 km/oră.

Podul suspinelor
Pe pod o altă surpriză: manevrele pe care şoferii au fost nevoiţi să le facă implicau un mare risc, aici, din 2 în 2 metri, dădeai de câte un adevărat crater. Mai mult, adâncimea lor depăşea 10 centimetri, starea avansată de degradare ar fi speriat orice şofer la vederea grilajelor de oţel din structura de rezistenţă a podului. "În urma numeroaselor reclamaţii primite de la cetăţeni, ne-am deplasat la faţa locului. Într-adevăr, pe porţiunea Cazaban - Podul Densusianu starea drumului este catastrofală. S-a constatat că pe pod lipsesc pe unele porţiuni între 4 la 10 cm de mixtură asfaltică. De la Gara Ioşia până dincolo de Podul Densusianu se face cu maşina şi 30 de minute", ne-a declarat Leontin Pătcaş, şeful Serviciului Drumuri şi Poduri din cadrul Primăriei Oradea. Acesta a mai precizat că a luat legătura cu reprezentanţii firmei Selina căreia i s-a cerut să acopere gropile cu piatră.

Se supără văcarul pe s(t)at...
Călin Roman, directorul firmei Selina, a declarat că, până săptămâna trecută, tot la trei zile, a acoperit gropile de pe şoseaua de centură, însă de cinci zile a decis ca "aceste acţiuni caritabile să înceteze". "Am colmatat gropile cu piatră tot la trei zile. Erau adevărate cratere, dar am decis să nu mai aduc piatră ca să vadă autorităţile că nu mai lucrez fără bani. Compania Naţională de Drumuri şi Autostrăzi are o restanţă de 7 milioane euro. Am luat hotărârea ca azi să fie ultima zi când mai acoperim gropile. Poate fi luată şi ca o măsură de protest", a precizat Călin Roman, director Selina.

Roman a mai precizat că gropile apărute pe şoseaua de centură nu sunt din cauza lucrărilor prost executate de angajaţii săi, acestea apărând, în opinia lui, "pe porţiunea în care nu s-a lucrat, pe benzile laterale, unde nu s-a intervenit anul trecut". În ce priveşte Podul Densusianu, Roman recunoaşte că gabaritul este depăşit şi ar trebui dărâmat şi construit din nou, atribuţie care revine, potrivit contractului, tot firmei Selina.