Municipalitatea orădeană a convocat azi, pentru ora 9.00, o primă întâlnire cu reprezentanţii proprietarilor de reţele din zona Podului de pontoane, acolo unde administraţia locală doreşte să amenajeze un pod rutier. Mâine, de la ora 10.00, în Sala Mare a Primăriei Oradea, va avea loc o dezbatere publică cu cetăţenii cărora le vor fi prezentate cele cinci variante de amenajare propuse de către Search Corporations, care a avut sarcina să revizuiască vechiul studiu de fezabilitate din 2005.

 

Chiar dacă vorbim de o dezbatere publică la care "sunt aşteptaţi toţi cei care, prin propuneri şi sugestii, pot contribui la îmbunătăţirea variantelor de amenajare", documentaţia nu a fost făcută, deocamdată, publică, cei interesaţi fiind nevoiţi să se prezinte la Direcţia Tehnică pentru a studia raportul. Deşi solicitările venite din partea orădenilor vizau postarea pe pagina de internet a Primăriei a documentaţiei, astfel ca până la dezbatere cei interesaţi să-şi formeze un punct de vedere, conducerea Direcţiei Tehnice nu a găsit de cuviinţă să dea curs acestei solicitări. Totuşi, reprezentanţii Direcţiei Tehnice au avut amabilitatea să ne pună la dispoziţie noul studiu de fezabilitate. Potrivit studiului reactualizat, suprafaţa care va fi ocupată de investiţie este de 10.000 mp, din care 1.500 mp este suprafaţa podului. Podul va avea o lungime de 108 m şi o lăţime între parapeţi de 13,5 m (câte o bandă de circulaţie pe sens, trotuare, respectiv bandă pentru biciclete). Sunt propuse cinci soluţii, toate depăşind cele mai sumbre previziuni ale primarului Bolojan, care vorbea de costuri de până la 2,5 milioane euro. Cea mai ieftină variantă se ridică la 3,57 milioane euro, iar cea mai scumpă, la 5,12 milioane euro. Propunerea Search Corporations vizează varianta patru, care costă 4,09 milioane euro. Prima variantă este o structură cu grinzi prefabricate precomprimate tip T, care are ca avantaje durată de execuţie redusă, respectiv costuri de 3,57 milioane euro. Ca dezavantaj este precizată înălţimea de construcţie mai mare (+ 2,04 m) şi o lungime mai mare a rampei. Varianta doi, cu structură din grinzi prefabricate precomprimate tip U, prezintă dificultăţi de adaptare la obiectivitate, valoarea

ridicându-se la 3,63 milioane de euro. A treia variantă prezintă o estetică deosebită, fiind o structură mixtă hobanată, însă dezavantajul este durata mare de execuţie şi costuri ridicate de 4,1 milioane euro. A patra variantă, cea sugerată de către Search Corporations pentru a se realiza, ar costa 4,09 milioane euro, iar costul cel mai ridicat îl are varianta arcului mixt - 5,12 milioane euro. Traseul noului pod va începe de pe strada Oneştilor, va traversa Crişul oblic, şi va atinge malul drept la o distanţă de 11,5 faţă de colţul blocului măsurată de la axul drumului. La capitolul "Implicaţii asupra mediului înconjurător", "estimările privind cantitatea de poluanţi arată că emisiile de substanţe poluante vor scădea până la 9%" pe străzile din categoria I şi II". În ce priveşte protecţia împotriva zgomotului, valorile estimate depăşesc maximă admisibilă de 50dB. Astfel, la 15 m distanţă de axul podului nivelul de zgomot va fi de 67,43 dB, la 20 m - de 66,44 dB, iar la 100 m - 53,43 dB. În studiul de fezabilitate se recomandă pentru reducerea impactului negativ cauzat de zgomot "amplasarea pe pod a unor panouri de protecţie împotriva zgomotului", respectiv "montarea de ferestre fonoizolante locuinţelor din vecinătate". Totodată, pentru construcţia obiectivului "vor fi tăiaţi copaci aflaţi pe malul stâng", în compensaţie se propune realizarea unui spaţiu verde pe o suprafaţă de 2.500 mp pe malul stâng între rampa podului şi strada Splaiul Crişanei. Amenajarea peisagistică va costa 11.000 lei, lucrările de împrejmuire - 6.400 lei, iar lucrările de protecţie împotriva zgomotului - 422.825 lei.

 

Orădenii interesaţi de acest proiect sunt aşteptaţi mâine de la ora 10.00, la Primărie, pentru a-şi exprima un punct de vedere. Tot azi, de la 10.00, are loc şi dezbaterea publică pentru podul care se va construi în zona Silvaş.