Lucrările la Podul rutier Sovata au început, aşa cum s-au şi temut ecologiştii, cu tăieri masive de arbori şi cu distrugerea spaţiului de joacă pentru copii. Prin acordul de mediu al Agenţiei de Protecţia Mediului Bihor din data de 9 septembrie a.c. se prevede, în mod expres, că pe malul drept al râului "locul de joacă nu este afectat, dar va fi realizat un gard de protectie a lui", în practică lucrurile stau cu totul altfel. Pentru a putea fi realizate platformele de lucru, zona verde din parc a fost complet rasă, iar locul leagănelor şi al toboganelor a fost luat de basculante şi escavatoare.

În cele două săptămâni de la obţinerea autorizaţiei de construcţie, muncitorii SC CCCF Drumuri şi Poduri Timişoara au realizat câte o breşă în digul de pe malul drept şi stâng. Totodată, în albia râului s-a amenajat, pe ambele maluri, o platformă temporară din balast în lungime de 35 metri, în mijloc apa fiind lăsată să curgă liber pe o lăţime de 30 de metri. Proiectul prevede montarea a două culee pe maluri, respectiv a două elevaţii. În acest sens, firma are în grafic forarea coloanelor la o adâncime de 20 de metri. De asemenea, executantul şi-a propus şi turnarea radierelor de la elevaţii. Potrivit acordului de mediu eliberat pe data de 9 septembrie a.c. de către Agenţia de Protecţia Mediului, trebuie respectate câteva principii elementare pentru protejarea mediului înconjurător. Astfel, se prevede, în mod expres, ca locului de joacă să nu fie afectat, urmând să fie realizat un gard de protecţie a lui. Tocmai pentru a nu-l afecta, Primăria a fost de acord să-l desfiinţeze. Astfel, toate echipamentele de joacă au fost dezafectate, iar spaţiul verde a fost complet defrişat. "Eu preferam să se facă aici un pod pietonal. Prima mea nemulţumire este legată de gălăgia şi traficul rutier care se vor crea în zonă. S-a distrus spaţiul verde, s-a desfiinţat locul de joacă. Puteau amenaja un loc de promenadă", ne-a declarat Virgil Toma. Un alt cetăţean care trecea prin zonă se întreba cu oroare cum de li s-a permis să se spargă digul, breşa creată crescând riscul pentru inundaţii. "Aşa ceva nu am mai văzut! Să spargi digul nu s-a mai văzut! Dacă vine apă mare, totul se inundă", a exclamat indignat un cetăţean. Un alt aspect care va crea probleme este distanţa foarte mică până la geamurile locatarilor din blocurile C7 şi Q1 de pe Sovata. Distanţa de la ferestre la carosabil este de nici 6-7 metri, motiv pentru care prin avizul de mediu se prevede, tot în mod expres, următoarele: "pentru reducerea impactului negativ cauzat de zgomot populaţiei riverane se recomandă protecţia la receptor, care constă în prevederea de ferestre fonoizolante (tip termopan) locuinţelor aflate în vecinătatea podului. Recomandăm ca aceasta să se facă odată cu reabilitarea termică a blocurilor de locuinţe din zona riverană podului, înainte de darea în funcţiune a podului".

Potrivit contractului, investiţia se ridică la 12 milioane de lei. Podul va avea o oblicitate de 73 de grade. Calea podului este alcătuită dintr-o parte carosabilă de 7 m, cu două benzi de circulaţie, trotuare pietonale, fiecare de 1,5 m, respectiv două piste pentru biciclişti, de 1,2 m fiecare.