Pasaje subterane în Centrul Civic. 20 milioane euro din fonduri UE - Turbogiraţia şi-a trăit traiul

La data la care proiectul de amenajare a Centrului Civic - Cele Trei Crişuri se afla pe agenda publică a administraţiei liberale conduse şi atunci de primarul Ilie Bolojan, exista o propunere din partea udemeristului Cseke Attila de amenajare a unui pasaj subteran. Ideea nu a fost agreată în forma respectivă, fiind cheltuiţi peste 4 milioane lei pentru amenajarea aşa numitei turbogiraţii. Însă, la scurt timp, aceasta s-a dovedit a nu fi chiar „turbo", traficul rutier fiind extrem de aglomerat în acest perimetru. Astfel, reprezentanţii Primăriei Oradea vor să profite de noua rundă de finanţări europene şi propun un proiect de amenajare a trei pasaje subterane. În acest sens, administraţia locală a solicitat firmei Egis să realizeze un studiu de soluție pentru reorganizarea traficului în zona Pieței Gojdu. Detalii legate de acest studiu au fost prezentate joi, în cadrul unei conferințe de presă, de către viceprimarul Mircea Mălan. Acesta a arătat că Oradea are un patrimoniu arhitectural, cultural și istoric important cantonat în principiu în Centrul istoric, iar administrația locală dorește ca prin realizarea acestei investiții să pună în valoare acest patrimoniu prin introducerea în subteran a traficului rutier din zona Pieței Gojdu, între Parcul 1 Decembrie - Catedrala Episcopiei Ortodoxe, pentru a se putea oferi un acces pietonal spre Cetatea Oradea.  

„De asemenea, în această zonă avem în așa-numita turbogirație conflicte de circulație importante, mai ales la orele de vârf. În această zonă a girației apar două conflicte de trafic foarte importante, pe de o parte axa care vine dinspre est, respectiv DN 1 - Calea Mareșal Averescu și cu DN 76 spre direcția nord au un punct de confluență în zona podului Dacia. Acest punct de confluență generează conflicte în trafic pentru că  fiecare dintre cele două rute au câte două benzi, iar conflictul de trafic creat aici generează complicații în întregul sens. Potrivit valorilor de trafic, astăzi sunt 732 de mașini pe oră dinspre Calea Averescu înspre nord, respectiv 675 de pe DN 1.  Un alt punct important de conflict este în zona în care se intersectează traficul rutier care vine de pe DN 1, fie pentru a merge în zona Nufărul, fie în zona centrală. Intrând în sens până la intersecția cu linia de tramvai, distanța este prea mică pentru a putea fi stocate autoturismele și din această pricină apar complicații foarte mari pe această axă, care generează complicații și în cealaltă parte a sensului. Trebuie să găsim variante, astfel încât să eliminăm aceste conflicte de trafic", a precizat viceprimarul Oradiei. Acesta a precizat că au fost realizate mai multe variante de soluții pentru reorganizarea traficului, din care administrația locală a ales două variante. Însă a fost agreată prima variantă. Potrivit acesteia vor exista trei pasaje subterane. Primul se va afla pe direcţia Podul Dacia - Parcul 1 Decembrie, cu un gabarit de înălţime de 3,5 m, care va permite trecerea autobuzelor, a majorității autocarelor și a vehiculelor de intervenție și securitate. Al doilea pasaj subteran va acoperi relaţia Averescu - Centru.  Al treilea pasaj subteran va fi amenajat sub sensul giratoriu din Piața Cetății şi va permite, la rândul lui, trecerea tuturor autoturismelor, cu o înălţime de 2,5 m, care nu va permite trecerea autocarelor, autobuzelor sau a caravanelor, care vor utiliza sensul giratoriu aflat deasupra pasajului subteran. Proiectul are şi neajunsuri. Nu se va putea circula decât pe rute ocolitoare, dinspre Averesu spre Dimitrie Cantemir, respectiv nu se va putea veni dinspre Magheru spre Calea Clujului. Valoarea estimată a costurilor se ridică la 20,5 milioane euro, însă viceprimarul Mircea Mălan crede că este o previziune cam „optimistă".  Totodată, se popune în jurul Catedralei Ortodoxe amenajarea unei parcări subterane, pe două niveluri, cu o capacitate de 570 de locuri. Această variantă de lucru va sta la baza unui studiu de fezabilitate.