Prefectul Claudiu Pop a anunţat că CNADNR a semnat contractele de execuţie a lucrărilor pe cele trei sectoare în care a fost împărţit tronsonul Oradea-Pocola al DN76. Totodată, el a anunţat şi firmele care au câştigat licitaţiile desfăşurate în 20 şi 21 august. Valoarea totală a lucrărilor pe cele trei sectoare se ridică la 32 milioane lei fără TVA.

"În urma licitației desfășurate în data de 20-21 august 2015 s-au stabilit firmele câștigătoare care vor executa lucrările pe cele trei tronsoane (15, 15 și 17 km) de pe DN76 ale sectorului Oradea-Pocola. Aşa cum am anunţat, semnarea contractelor de execuție de lucrări a avut loc pentru tronsoanele amintite de pe DN76, la DRDP Cluj, în data de 8 septembrie 2015", a precizat prefectul Claudiu Pop. Potrivit acestuia, pe primul sector de drum, cel dinspre Pocola, va lucra Asocierea SC Viarom Construct SA - SC Autoprima Serv SRL. Valoarea contractului este de 8.750.110,43 lei fără TVA. Pe al doilea sector de drum va lucra Asocierea SC Eldi Clau SRL - SC CMS SRL, care va primi 11.736.106,79 lei fără TVA. Pe ultimul sector de drum, cel de lângă Oradea, a fost adjudecat de Asocierea SC Trameco SA - SC Drumuri Bihor SA - SC Group DCM SRL - SC Kuter International Romania SRL, care a câştigat licitaţia cu o ofertă de 11.520.836,19 lei fără TVA.

"După ce firmele declarate câştigătoare vor aduce scrisorile de garanţie bancară, conform legii, în termen de 15 zile de la semnare, vor putea să înceapă lucrările. Conform contractului şi ofertei, termenul de execuție asumat este de 90 de zile", a mai precizat prefectul de Bihor.

Tronsonul Pocola - Oradea al DN 76 a fost din nou scos la licitaţie în această vară după ce Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale a reziliat contractul cu SCT Bucureşti, care a preluat firma CCCF Timişoara. Aceasta, în  trei ani, "a reuşit" să realizeze 4% din lucrarea care trebuia finalizată în toamna acestui an. Pentru a putea termina până la sfârşitul acestui an reabilitarea drumului de la Oradea până la Pocola, tronsonul a fost împărţit în trei porţiuni, iar soluţia tehnică aleasă a fost "reciclarea in situ", adică asfaltul va fi reciclat cu un utilaj care, cel puţin teoretic, ar trebui să lucreze 1 km pe zi.