Aiurea-n tramvai: Municipalitatea orădeană pare dispusă să investească peste 1, 5 milioane euro în 23 de tramvaie vechi de mai bine de 20 de ani. Deşi suntem prea săraci să ne permitem lucruri ieftine, totuşi edilii noştri sunt dispuşi să rişte miliarde de lei pentru achiziţionarea nişte tramvaie second-hand, care peste câţiva ani, vor trebui casate. La şine noi, epave vechi Mai mult, reprezentanţii Primăriei Oradea ignoră dispoziţiile Legii 519/2002, unde la articolul 17 se prevede că "Începând cu data de 1 ianuarie 2004, toate societăţile sau regiile de transport în comun, urban sau interurban, au obligaţia să achiziţioneze mijloace de transport special adaptate pentru accesul neîngrădit al persoanelor cu handicap". Dar, în calea ambiţiilor lor, nimic nu trebuie să stea, nici litera legii, dar nici interesele comunităţii pe umerii căreia cad toate cheltuielile unei politici costisitoare. Experienţa anilor trecuţi, când Regia de Transport Local Oradea s-a mulţumit să achiziţioneze doar tramvaie de mâna a doua, a scos în evidenţă faptul că această politică nu este una dintre cele mai avantajoase, dovadă că nici unul dintre ele nu asigură condiţiile necesare de confort, mai mult, zilnic, cel puţin opt tramvaie sunt imobilizate din cauza problemelor tehnice, iar în restul cazurilor acestea urmează să fie casate în următorii ani. Cu toate acestea, atât conducerea OTL, cât şi a Primăriei PMO se mulţumesc să ridice din umeri, scuzându-se că ei atât au putut face. Un tramvai numit dorinţă Pentru şedinţa Consiliului Local Oradea de mâine s-a elaborat un proiect de hotărâre prin care se solicită consilierilor municipali acordul pentru achiziţionarea unui număr de 23 de tramvaie de la Societatea de Transport din Berlin, la preţul total de 1.550.000 euro. Solicitarea se bazează pe un "studiu de piaţă" întreprins de o comisie a PMO şi OTL care s-a deplasat la societăţile de transport din Dresda, Berlin, Munchen şi Rotterdam. În urma negocierilor purtate, comisia a realizat la întoarcerea în ţară un raport de specialitate, în care a detaliat doar oferta pe care ei au considerat-o ca fiind cea mai avantajoasă, luându-le dreptul consilierilor locali să compare şi să analizeze ei ofertele celor patru societăţi străine. În aceste condiţii, membrii comisiei şi-au impus punctul de vedere, ca fiind adevărul absolut, cu privire la societatea de la care să fie achiziţionate cele 23 de tramvaie, cu 2,426 miliarde de lei/bucată. Preţul pare colosal pentru un tramvai vechi de 21 de ani, care în zece ani va ceda cu siguranţă pe şinele din Oradea. În plus, mai trebuie luate în calcul şi costurile pe care le implică transportul lor până la Oradea. Numai anul trecut, când distanţa a fost mult mai mică, iar numărul tramvaielor achiziţionate a fost de 18, transportul s-a ridicat la 2 miliarde de lei. Cu toate că rezultatele negocierilor nu sunt pe deplin satisfăcătoare, comisia nu pare interesată să sondeze mai departe piaţa europeană a mijloacelor de transport în comun, declarându-se satisfăcută de investigaţia făcută, concluziile fiind vârâte pe gâtul consilierilor municipali fără drept de apel. "Noi atâta am putut să facem, dacă aveţi alte soluţii, nu întrebări, să ni le spuneţi" este replica primarului Oradiei la întrebările reprezentanţilor mass-media, de parcă presa ar fi plătită din bani publici să găsească soluţii pentru problemele comunităţii. "Prea săraci să cumpărăm lucruri ieftine" O altă problemă care a fost ridicată este modul în care s-a organizat procedura de achiziţie a acestor tramvaie. În loc să fie urmată o procedură transparentă şi concurenţială, care presupune o multitudine de oferte din partea societăţilor de transport în comun, calea aleasă de comisia orădeană a fost una mult simplificată, mulţumindu-se cu doar trei oferte, evident nu dintre cele mai avantajoase. "Procedura de negociere comercială este legală. Nu sunt obligat să fac licitaţie pentru produsele secon-hand. OUG 60/2001 are un nomenclator de produse pentru care se prevede procedura licitaţiilor publice în care nu sunt incluse şi tramvaiele second-hand", a declarat Emilian Sala, directorul Direcţiei Economice, punându-se astfel la adăpostul legii, dar nu şi al criticilor orădenilor care văd cum miliarde de lei sunt gestionaţi în mod cât mai puţin judicios. "Orice gospodar înainte de a cumpăra ceva compară mai întâi preţurile din piaţă. Ar fi trebuit să vedem şi alte oferte nu să ne limităm la cele trei. Referitor la decizia de a lua tramvaie second-hand, eu cred că suntem prea săraci să cumpărăm ceva ieftin, mai bine investim în lucruri noi, decât în nişte epave", a declarat Silvia Suciu, consilier local PSD.