Şeful reprezentanţei Bihor a Registrului Auto Român (RAR), Gavrilă Grebenişan, a declarat, ieri, în cadrul unei conferinţe de presă, că, o dată cu aderarea României la Uniunea Europeană, normele Euro 3 vor dispărea. De asemenea, acesta a precizat că, la sfârşitul anului trecut, au apărut unele modificări în privinţa reglementărilor naţionale pentru traficul rutier. Grebenişan a precizat că, de la aderarea României la UE, vor fi exceptate de la omologare de către RAR vehiculele noi pentru care se poate prezenta originalul certificatului de conformitate CE, precum şi vehiculele utilizate, înmatriculate într-unul din statele membre ale Uniunii Europene. Pe de altă parte, şeful reprezentanţei Bihor a RAR a precizat că, pentru scoatere din circulaţie a maşinilor care au mai puţin de Euro 3, vor fi percepute taxe şi impozite suplimentare foarte mari, chiar prohibitive, care să-i determine pe posesorii acestora să renunţe la ele. De asemenea, Grebenişan a declarat că se doreşte crearea unei reţele informatice naţionale prin interconectarea la sistemul informatic al RAR a tuturor agenţilor economici autorizaţi să efectueze activităţi de inspecţie tehnică. Aceşti agenţi economici va trebui să-şi doteze laboratorul de inspecţie cu cameră foto digitală. Astfel, maşinile vor fi pozate pentru a putea fi exclusă posibilitatea fraudării. Totodată, controlul executării inspecţiilor tehnice periodice va fi efectuată prin reverificarea vehiculelor în staţiile reprezentanţelor RAR. Reverificarea unui vehicul poate fi decisă în cazul constatării de nereguli, cum ar fi lipsa unor elemente de caroserie prin care este afectată siguranţa rutieră, coroziuni sau deformaţii semnificative ale caroseriei, aplicarea pe parbriz sau pe geamurile laterale faţă a unor folii sau tratamente care reduc semnificativ vizibilitatea conducătorului auto, lipsa elementelor principale de iluminare şi semnalizare luminoasă, emisii poluante excesive la autovehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin comprimare, joc excesiv în sistemul de direcţie, anvelope care prezintă tăieturi, rupturi sau alte deteriorări importante vizibile, precum şi eficacitate redusă a sistemului de frânare. În urma reverificării, personalul abilitat al RAR poate anula inspecţia tehnică periodică. În altă ordine de idei, Gavrilă Grebenişan a afirmat că RAR Bihor ocupă locul doi pe ţară în ceea ce priveşte încasările, ceea ce dovedeşte eficienţa personalului de aici. De asemenea, acesta susţine că reprezentanţa pe care o conduce a înregistrat cele mai puţine sesizări şi reclamaţii, situându-se pe locul întâi între celelalte filiale din ţară. Acesta a precizat că are un singur proces pe rol, cu Banca Transilvania, însă acesta este o "moştenire" de dinainte de venirea lui la conducerea RAR Bihor.