Noi giraţii în Piaţa Bucureşti
Chiar dacă proiectul giraţiei Turbo s-a dovedit un eşec pentru fluidizarea traficului rutier din municipiu, admistraţia locală se încăpăţânează să continue amenajările de intersecţii, în pofida recomandărilor specialiştilor de a renunţa la astfel de construcţii inutile.
Cu toate argumentele specialiştilor, mai marii Primăriei Oradea se încăpăţânează să mai cheltuie alţi 1,7 milioane de lei pentru două noi intersecţii în Piaţa Bucureşti, după ce anul trecut a cheltuit 4,2 milioane lei pentru Giraţia Turbo, care s-a dovedit a fi o investiţie inutilă pentru fluidizarea circulaţiei. Proiectul prevede amenajarea a 63 de locuri de parcare, dintre care nouă pentru taxiuri. De asemenea, se doreşte repararea pasajului subteran, precum şi a trotuarului din faţa Gării. Totodată, aici se doreşte amenajarea a două giraţii, una în intersecţia cu strada Berzei, iar alta, în intersecţia cu strada Săvineştilor. În plus, la final vom avea patru benzi de circulaţie, câte două pe fiecare sens. Potrivit angajamentelor asumate de mai marii Primăriei Oradea, lucrările în Piaţa Bucureşti urmează să fie finalizate în termen de 90 de zile. Ieri, muncitorii firmei Drumuri Orăşeneşti au preluat frontul de lucru şi au şi început să spargă primele borduri de la intersecţia cu strada Berzei. „Vom avea un sens giratoriu la intersecţie cu strada Berzei, iar un altul, la intrarea în zona Gării. Acualul zid despărţitor va fi spart şi mutat 50 cm, urmând să se realizeze patru benzi de circulaţie. Vor fi refăcute trotuarele cu pavaje, precum şi noile locuri de parcare. Termenul de finalizare a investiţiei este de trei luni", ne-a declarat ing. Adrian Trifa, reprezentantul firmei Drumuri Orăşeneşti.
Esecul turbo-giratiei consta in faptul ca unii soferi nu stiu sa conduca, sa se incadreze din timp, sa utilizeze un sens giratoriu. Ca atare invatati sa conduceti, calitatea sofatului lasa mult de dorit la noi. Trotuarele din jurul garii, precum si peroanele trebuie executate in asa fel ca trolerele sa aiba o traiectorie continua si uniforma. Desteptul care inventat ca in jurul unei gari sa aplici o amprenta in beton care mimeaza piatra ar trebui plimbat intr-un carucior cu roti din lemn sa vada ce bine e cand scutura si zgaltaie valiza dupa tine supertrotuarul.Daca altceva nu stiti sclivisiti un ciment acolo sau un material antiderapant dar neted si drept. Iar Gara in sine ar trebui revitalizata, curatata si purificata de "tranzit", greselile renovarii unei gari istorice reparate. Sa speram ca se curata Piata Bucuresti si de rechini. Astfel s-ar castiga si vreo 20-25 de locuri de parcare si elimini si din rusinea orasului.
De ce sunteti mereu impotriva oricarei initiative. Nimeni nu are pretentia ca in Romania presa sa fie total obiectiva, dar Dvs. o dati totusi in cealalta extrema! Referitor la girati, va rog calatoriti cu masina mai des prin Vestul Europei si apoi mai vorbim. Cele bune!
Noi ce ce circulam pe linia 14 ,va rugam sa gasiti o solutie pentru intersectia Decebal-Tudor Vladimirescu.Acolo,la ora 16-17 si intre alte ore probabil,se sta la coada si 30'.Cei ce merg pe B-dul Decebal,blocheaza trecerea celor care vin de pe Vladimirescu.
Este cam plictisitor sa tot citim critici la adresa oricarei inititative privind investitiile din municipiul nostru. Giratiile in general, deci sensurile giratorii, au ca scop tocmai reducerea vitezei de deplasare in anumite zone. Tocmai in zona garii unde pot apare pietoni neatenti pe carosabil, unde si unii conducatori se grabesc in mod neatent spre statia CFR, unde multe autovehicole se intorc, este tocmai necesar modificarea proiectata. Cu privire la Megagiratia de la podul Dacia , cand va fi gata podul din Silvas, numarul autovehiculelor care trec pe la podul Dacia va fi mai mic. Iar in rest, in circulatie trebuie sa manifestam mult mai mult calm, rabdare si toleranta. eu trec prin yona Megagiratiei zilnic de 2-3 ori dar nu gasesc nereusit.
Este cam plictisitor sa tot citim critici la adresa oricarei inititative privind investitiile din municipiul nostru. Giratiile in general, deci sensurile giratorii, au ca scop tocmai reducerea vitezei de deplasare in anumite zone. Tocmai in zona garii unde pot apare pietoni neatenti pe carosabil, unde si unii conducatori se grabesc in mod neatent spre statia CFR, unde multe autovehicole se intorc, este tocmai necesar modificarea proiectata. Cu privire la Megagiratia de la podul Dacia , cand va fi gata podul din Silvas, numarul autovehiculelor care trec pe la podul Dacia va fi mai mic. Iar in rest, in circulatie trebuie sa manifestam mult mai mult calm, rabdare si toleranta. eu trec prin yona Megagiratiei zilnic de 2-3 ori dar nu gasesc nereusit.
Este cam plictisitor sa tot citim critici la adresa oricarei inititative privind investitiile din municipiul nostru. Giratiile in general, deci sensurile giratorii, au ca scop tocmai reducerea vitezei de deplasare in anumite zone. Tocmai in zona garii unde pot apare pietoni neatenti pe carosabil, unde si unii conducatori se grabesc in mod neatent spre statia CFR, unde multe autovehicole se intorc, este tocmai necesar modificarea proiectata. Cu privire la Megagiratia de la podul Dacia , cand va fi gata podul din Silvas, numarul autovehiculelor care trec pe la podul Dacia va fi mai mic. Iar in rest, in circulatie trebuie sa manifestam mult mai mult calm, rabdare si toleranta. eu trec prin yona Megagiratiei zilnic de 2-3 ori dar nu gasesc nereusit.