Primăria Oradea a descoperit o nouă tehnologie pentru întreţinerea străzilor asfaltate din Oradea. Noul strat asfaltic ce va avea o grosime de 2 cm urmează să fie obţinut printr-o tehnologie specială şi aplicat cu utilaje deosebite, doar trei firme deţinând, la această oră, în România secretul acestei proceduri. După ploaie, chepeneag... După ani în care executivul local orădean a cheltuit miliarde de lei cu plombatul a realizat că metoda este mai mult decât ineficientă, de o calitate îndolelnică, termenul de garanţie nedepăşind şase luni. În schimb, conform noii tehnologii, stratul de asfalt va oferi o garanţie de aproape doi ani. Acest aspect i-a făcut pe edili să aleagă noua soluţie, în plus, din punctul lor de vedere, costurile cu întreţinerea drumurilor vor scădea simţitor. La această oră Primăria Oradea pregăteşte licitaţia pentru desemnarea executantului, în România desfăşurându-şi activitatea în acest domeniu trei firme din străinătate. Lucrările ar începe în cursul lunii iulie, în prima etapă urmând să fie asfaltate 39 de străzi şi alei în cartierele Rogerius şi Nufărul-Velenţa. Suprafaţa ce urmează a fi reabilitată prin noua tehnologie se ridică la 115.000 mp, reprezentând aproape 15 km de artere rutiere. Potrivit unor calcule estimative, un metru pătrat va costa 250.000 lei, ceea ce înseamnă că, numai în acest an, se vor cheltui de la bugetul local aproape 30 miliarde lei. Noua tehnologie a fost experimentată şi în Bacău, încă din 2004, dar şi în Cluj-Napoca, Târgu Mureş şi în judeţul Suceava. Greu la deal cu... antreprenorii slabi În timp ce executivul local încearcă din răsputeri să găsească soluţii pentru protecţia stratului asfaltic a străzilor noi reabilitate, atreprenorii lucrărilor de canalizare, apă şi asfaltare sfidează în continuare municipalitatea, oferind în schimb lucrări de calitate îndoielnică şi forţând la maximum termenele de execuţie. Astfel, reprezentanţii municipalităţii orădene au recunoscut că şi pe strada Primăriei, ca şi în cazul altor străzi din Oradea, au fost decalate termenele în cazul lucrărilor înlocuire a reţelelor de apă şi canalizare, astfel că abia săptămâna viitoare va începe demontarea căii de rulare. De asemenea, cu greu staful PMO s-a lăsat convins că pe Bulevardul Magheru mai există încă numeroase denivelări. În urmă cu o lună, după ce reprezentanţii mass-media au criticat lipsa de preocupare a funcţionarilor Primăriei pentru remedierea deficienţelor, lucrurile au început să se îndrepte. Însă după ce ochii presei s-au îndreptat în altă parte şi utilajele s-au repliat, au fost lăsate în continuare în voia sorţii alte guri de canal şi aerisire a conductelor de gaz neridicate. În plus, fisurile semnalate în apropierea liniilor de tramvai la întersecţia străzii Georghe Enescu cu Magheru nu par să fie revendicate de nimeni, firmele Construct Mod şi Drumuri Orăşeneşti, cele care au executat anul trecut lucrările în această zonă, dând vina una pe alta pentru defecţiunea apărută.