La pas prin Oradea. Un demers din ce în ce mai riscant, de când mașinile, biciletele și pietonii împart trotuarele orașului. Un demers pe care edilii noștri, îmbarcați în mașini nou-nouțe, că doar e criză (!), îl fac tot mai rar.

Mastodontul

Pe strada Tudor Vladimirescu, nu departe de intersecția cu Plevnei, a răsărit un bloc, parter, două etaje și mansardă. Arată, vorba unui politician, "ca dracu'", în această zonă unde cele mai înalte construcții nu au mai mult de un nivel. Zonă protejată arhitectural sau nu, aici mai pot fi văzute câteva construcții specifice comunității germane și alte câteva frumoase case vechi, e drept, majoritatea într-o stare deplorabilă. Nu e rău că se construiește. Însă cred că toți ne dorim ca, pe cât se poate, centrul istoric să rămână așa cum îl știm. În plus, un astfel de compromis "nevinovat" poate fi semnalul declanșator al unor schimbări ale peisajului urban pe care le vom găsi, poate prea târziu, păcătoase.

De-a roata în intersecție

Poate nu știați, încă mulți dintre pietonii care trec pe acolo nu au aflat nici ei, una din trecerile semaforizate de la intersecția Bulevardului Dacia cu strada Tudor Vladimirescu a fost desființată. Zebra și semaforul de pe bulevard, către biserica Emanuel, au dispărut. Singura rațiune a acestei decizii pare a fi nevoia de fluidizare a traficului din direcția Ioșia, spre dreapta. Din pricina acestei măsuri, pentru a ajunge pe cealaltă parte a bulevardului, pietonul trebuie să aștepte la nu mai puțin de trei semafoare. Cu mâna pe ceas, traversarea asta durează minim cinci minute! Poate părea puțin, dar nu e, atunci când stai în ploaie sau când te grăbești. Și pietonii plătesc impozite, nu doar șoferii. Și ei ar trebui să se bucure de grija sau de interesul administrației. Ori nu e așa?

Iarăși pe pistă!

Pe malul drept, subtraversarea pietonală a noului pod Sovata este roșie, pe toată lățimea ei. E drept că, față de săptămâna trecută, alături de "covorul roșu" au răsărit, cât e malul de lung, indicatoare care arată că el este destinat și bicicletelor, și pietonilor, dar, cu riscul de a părea cârcotași, parcă nici așa nu e tocmai în regulă. Păi ce e pista asta, laie ori bălaie? Și, revenind la tunelul de sub pod, fiindcă acesta e foarte îngust, numai aici pot fi văzute, probabil fenomenul e unic la nivel mondial, adevărate ambuteiaje ale căror protagoniști sunt pietonii și bicicliștii. De parcă blocajele din traficul auto nu sunt destule în Oradea... E drept există și o soluție alternativă. Urci până la nivelul podului, ocolești până la intersecția cu strada Sovata și te întorci frumos pe promenadă. Că doar ai ieșit la plimbare, nu?!

Cât e strada mare, numai dezolare

Nu e nimeni atât de absurd încât să nu înțeleagă că unele lucruri trebuie făcute. Dar nici atât de prost încât să nu observe că nu e totuna cum se fac acestea. De exemplu, după șantierul care a înlocuit magistralele termice, în zona învecinată intersecției străzii Transilvaniei cu Bulevardul Dacia, nu a rămas decât praf și... pietroaie. Copacii au fost scoși din rădăcini, rondurile de flori au fost îngropate, trotuarele și băncile au dispărut. În urma acestui efort ciclopic a rămas numai pământ sterp ori, în alte locuri, au crescut deja buruienile cât omul. Un minim efort de refacere a acestor spații verzi ar da măsura interesului și a bunului simț atât de necesare unei administrații locale. Însă el nu se vede, deocamdată.

De ce noi?

Prin comparație cu Parlamentul, blocat de campania electorală, Oradea are deja un proiect de buget. Asta e bine! Rău, ba chiar foarte rău, e că cetățenii sunt puși în situația de a plăti din veniturile lor și așa destul de modeste, doar suntem județul cu cele mai mici salarii din țară, ideile ori ambițiile administrației. Conform prevederilor noului buget, aflat acum în dezbatere publică, tarifele de parcare vor crește peste tot. Peste tot, mai puțin în parkingul de pe strada Tribunalului, unde costurile scad, pentru a doua oară consecutiv! Explicația fenomenului e cât se poate de simplă. Deși tarifele de aici au mai fost reduse o dată, afacerea tot nu a ajuns profitabilă, iar Primăria are de achitat, lunar, ratele către constructor. Deci, toți posesorii de autoturisme, indiferent că parchează prin oraș sau doar pe lângă casă, vor plăti mai mult pentru a umple golurile lăsate în buget de o decizie care, iată, se dovedește că a fost greșită. Până și primarul Ilie Bolojan știe asta. Dovadă e faptul că a lăsat-o mai moale cu construcția noilor "blocuri" destinate cazării mașinilor. Întrebarea rămâne: de ce să plătim tot noi pentru investițiile proaste ale administrației?! Și până când?

Cetățeanul surmenat