Invitat de prefectul judeţului, directorul general al CNADNR, Narcis Neaga, a vizitat miercuri, 23 septembrie, şantierul DN 76, de la Deva spre Oradea. În urma verificărilor efectuate a decis rezilierea contractului cu firma spaniolă Viales, care avea de executat tronsonul Brad-Vârfurile şi l-a sancţionat pe şeful de proiect din cadrul Companiei Naţionale pentru situaţia intolerabilă de la Rieni.

Tronsonul Brad-Vârfurile

Directorul general al Companiei Naţionale de Drumuri şi Autostrăzi din România (CNADNR), Narcis Neaga, a inspectat stadiul lucrărilor la DN 76, anunţându-şi din timp vizita. Cu toate acestea, pe tronsonul Brad-Vârfurile nu lucra nimeni.

„I-am întrebat câţi oameni sunt pe şantier, mi-au spus că sunt 25 de persoane, asta pentru că au aflat că vin eu pe şantier. Deşi până ieri, în ultimele două - trei luni, media era de 10, rar 11 persoane pe şantier. Ei au motivat această absenţă a personalului prin faptul că noi am fi avut unele datorii financiare către ei. Noi am rezolvat toate aceste datorii, toate problemele legate de certificatele de plăţi. Am vizitat şantierul, am găsit trei persoane şi două utilaje, din care unul era doar de decor şi am decis rezilierea contractului. Astăzi vor primi notificarea de reziliere. Este intolerabil modul în care această companie a tratat acest şantier de atâta vreme", a declarat Neaga. Odată reziliat contractul cu firma Viales, se va organiza o nouă licitaţie, urmând ca abia anul viitor în primăvară să reînceapă lucrările pe acest tronson.

„Nu mai e mult de lucru acolo. Reparaţiile le va face regionala Timişoara ca să nu mai avem probleme pe iarnă şi în primăvară încep lucrările. Teoretic, din estimările noastre, în cinci-şase luni e gata tot", a precizat Neaga.

Tronsonul Ştei- Beiuş, altă belea

Pe tronsonul Vârfurile-Ştei, Narcis Neaga susţine că gradul de execuţie a lucrării este de 48%, aici lucrând firma Construct Mod. Pe acest tronson nu au fost reclamate nereguli în derularea contractului. Din păcate, următorul tronson, Ştei - Beiuş, a reprezentat o surpriză neplăcută pentru şeful CNADNR.

„Am ajuns în Rieni, unde am găsit o situaţie care nu exista data trecută. A fost săpată o casetă pe o lungime de 400 m, cu lăţime de la axul drumului până la casele oamenilor, respectiv cu o adâncime de 1,5 m. Oamenii ieşeau din case şi coborau pe scări. Ei s-au plâns că de două luni persistă această situaţie, că nu pot să-şi aducă recolta acasă", a declarat Narcis Neaga, adăugând că a chemat constructorul, care nu a avut nicio explicaţie. În urma discuţiilor, directorul Neaga a dispus să se facă accesuri spre unele case, locurile de trecere urmând să fie alese, de comun acord, de către localnici. De asemenea, el a dispus ca până în data de 10 octombrie constructorul să închidă caseta şi să lucreze şi pe timpul nopţii. În urma neregulilor constatate, şeful CNADNR a decis sancţionarea şefului de proiect din cadrul Companiei. Totodată, localnicii au semnalat faptul că firma Azvi nu lucrează pentru că nu este plătită, însă Neaga susţine că aceasta este o modalitate de a pune presiune pe CNADNR. „Le-am spus că nu se pune problema banilor. Sunt bani europeni şi nu ne permitem să nu-i cheltuim. Însă, din aprilie, firma a venit doar cu certificate de plată, fără ca acestea să fie însoţite de documente care să justifice cheltuiala. În aceste condiţii, e firesc să nu plătim", a menţionat şeful CNADNR. Totodată, el susţine că din aprilie până acum, firma spaniolă nu a adus niciun document justificator, pentru că „fie nu vor, având ceva de ascuns, fie nu ştiu să facă documentele". Pentru a rezolva această probemă, reprezentanţi ai CNADNR îi vor ajuta pe cei din firma Azvi să întocmească documentele justificative. „Există o practică a constructorilor de a deschide foarte multe casete mari, adânci, pe lungimi mari, şi le abandonează, punând presiune pe noi prin intermediul comunităţii. Am avut discuţii cu ei. Le-am spus să înceteze cu această stare de fapt, pentru că nu suntem naivi", a mai afirmat Narcis Neaga. Potrivit acestuia, gradul de execuţie a lucrării pe porţiunea Ştei-Beiuş este de 38%.

Tronsonul Beiuş-Oradea

Ultimul tronson, Beiuş-Oradea, unde contractul cu SCT Bucureşti a fost reziliat în primăvară pentru că gradul de execuţie era de sub 10%, a fost licitat din nou pe trei loturi. Contractele au fost semnate la începutul acestei luni, iar fimârmele câştigătoare au depus deja scrisorile de garanţie. Lotul trei (cel de lângă Oradea) a fost deja atacat: a început frezarea asfaltului. Pentru întregul tronson Oradea-Beiuş se va folosi o nouă tehnologie, reciclare in situ, calea de rulare pe o lăţime de 7 m urmând să fie gata până la sfârşitul acestui an. Narcis Neaga a anunţat că pentru restul lucrării, constând în şanţuri, consolidări, lărgiri, podeţe, poduri, va fi organizată o nouă licitaţie în acest an. Toată lucrarea Oradea-Deva va trebui finalizată până la sfârşitul anului 2016. Fiind un proiect fazat, nu există o presiune de finalizare a lucrării în această rundă de finanţare (2007-2014), urmând să fie transferat pe proiectele din runda viitoare de finanţare (2015-2020).

Autostrada Transilvania şi pasajele Oradiei

În altă ordine de idei, şeful CNADNR a anunţat că pe tronsonul Suplacu de Barcău-Borş al Autostrăzii Transilvania a fost acceptată documentaţia de proiectare, însă nu şi proiectul tehnic, care a fost retrimis constructorului. Neaga estimează că până la sfârşitul lunii octombrie îl vor reprimi, modificat. Lucrările ar putea să reînceapă în acest an dacă nu se impune avizul de la mediu. „Dacă nu sunt modificări majore faţă de proiectul iniţial mergem mai deprate. Dacă există modificări majore, ne trebuie un alt acord de mediu", susţine Neaga. O altă lucrare finanţată de CNADNR este Podul Densusianu, unde lucrările sunt în grafic, urmând să fie finalizate în decembrie. La pasajul de la Metro, acesta ar putea fi dat în folosinţă chiar de azi, însă trebuie relocată magistrala de apă. Relocarea se poate face în două-trei săptămâni, dacă nu se găsesc şi alte reţele.

Promisiune: accesul spre case va fi rezolvat - Narcis Neaga la Rieni

 

Gospodăriile din Rieni și nu numai sunt, practic, izolate, deoarece, în urmă cu vreo două luni, drumarii au început amenajarea rigolelor fără să le termine, iar aceste șanțuri, parțial betonate și, pe porțiuni apreciabile, supraînălțate, fac extrem de dificil, dacă nu imposibil, accesul în propriile case și curți.

 

Sătenii sunt nemulțumiți pentru că lucrările de modernizare a Drumului Național 76 au încetat de aproximativ o lună, iar autoritățile, atât cele locale, cât și cele centrale, nu fac nimic pentru deblocarea situației. În acest timp, oamenii nu-și pot scoate utilajele agricole din gospodării, nu pot ajunge ușor la terenurile agricole proprii, nu-și pot aduce recolta acasă, iar pentru scoaterea vitelor la pășunat au fost nevoiți să improvizeze tot felul de podețe.

La invitația prefectului județului Bihor, Claudiu Pop, miercuri, 23 septembrie, la fața locului s-a deplasat chiar directorul general al Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR), Narcis Neaga.

Într-un interviu acordat în exclusivitate, acesta s-a declarat profund nemulțumit de cele constatate la Rieni, subliniind că izolarea gospodăriilor este nepermisă, fiind o problemă „care, de fapt, nu trebuia să existe și care trebuia rezolvată încă de la începutul lucrării!” Tocmai de aceea, anunța seful CNADNR, în câteva zile va fi rezolvată problema accesului spre casele oamenilor, iar caseta de 400 metri săpată pe raza satului Rieni va fi umplută până pe 10 octombrie. Acesta a precizat că, în urma unei analize interne, a dat și primele sancțiuni, primul pe listă fiind șeful de proiect.

Cât despre întreruperea lucrului de către AZVI, firma constructoare, Narcis Neaga a arătat că spaniolilor de la AZVI le-au fost solicitate încă din aprilie documentele necesare derulării plății lucrărilor executate, numai că astfel de documente nu au parvenit de la constructor nici până în prezent.

Șeful CNADNR este convins că Drumul Național 76 va fi terminat în 2016, dar calea de rulare va fi redată traficului chiar din acest an. Interlocutorul nostru a ținut să demonteze zvonurile despre modul parțial în care va fi reabilitat tronsonul Beiuș-Oradea, afirmând că „reciclarea in situ” – așa-zisa renovare cu material provenit din fărâmițarea actualului covor asfaltic, va fi terminată până la sfârșitul lunii octombrie, iar lățimea căii de rulare va fi de 7 metri.

Cât privește reacția sătenilor din Rieni față de promisiunile directorului general al CNADNR, Narcis Neaga, aceasta a oscilat între scepticism vizavi de termenele înaintate de acesta și exprimarea nemulțumirii generate de izolarea propriilor gospodării în urma lucrărilor rămase nefinalizate.