Bătălia politică pentru Aeroportul Oradea încă nu s-a încheiat, consilierii judeţeni UDMR şi PD dovedindu-se mult prea perseverenţi în a-l înlocui pe actualul comandant Gheorghe Pasc, un vechi specialist în domeniu, cu Mircea Matei, consilier local PD, care, profesional, nu s-a remarcat în nici un domeniu. Chiar dacă legislaţia în vigoare prevede în mod expres că numirea conducătorului Aeroportului este apanajul forurilor centrale, pe plan local politicienii nu prea ţin cont de aceste dispoziţii şi încearcă, pe toate căile, să găsească nod în papură actualului comandant. Ultima găselniţă a fost respingerea raportului de activitate realizat pe semestrul I. Astfel, cu toate că s-au înregistrat creşteri la capitolul venituri proprii, consilierii UDMR şi PD au decis să-i impute lui Pasc un management defectuos, acesta fiind un prim pas spre încercarea de destituire. Însă orbită de propriile interese, conducerea CJ Bihor nu poate să judece cu aceeaşi monedă conducerea Aeroportului şi cea a FC Bihor. În timp ce la Clubul bihorean s-a înregistrat o gaură de 1 milion de RON, la Aeroportul Oradea, conducerea riscă să fie decapitată pentru simplul motiv că, în lipsa fondurilor pe care CJ Bihor era obligată să le aloce pentru modernizarea pistelor, nu a fost în măsură decât să se menţină pe linia de plutire, fără însă să înregistreze datorii de milioane de lei, aşa cum a făcut FC Bihor. "Nu putem spune că Aeroportul nu e eficient. Era de datoria noastră să alocăm sume de la buget pentru modernizarea lui. Nu e vina conducerii Aeroportului. Mai mult, de ce se doreşte numirea unui manager, atâta timp cât legislaţia în vigoare nu prevede acest lucru?", se întreba consilierul Adrian Domocoş. Substratul politic al acestei încercări de debarcare a actualului director al Aeroportului era atât de evident încât a stârnit chiar şi nemulţumirea consilierilor din opoziţie. "De ani de zile doriţi să-l schimbaţi pe directorul Pasc. Acesta este substratul tuturor acestor discuţii. Mai bine am vedea neajunsurile CJ Bihor şi dacă ne-am achitat datoriile asumate", a mai precizat Vasile Gârba, consilier PRM, care abia după multe insistenţe a reuşit să convingă preşedintele CJ să-i dea cuvântul directorului Aeroportului. Aşa cum se consemnase şi în raportul de activitate, Pasc a susţinut că numărul curselor şi al pasagerilor nu a scăzut, de asemenea, cu toată lipsa de sprijin al CJ Bihor, Aeroportul a înregistrat o creştere a veniturilor. Mai mult, Pasc a subliniat că, dacă consilierii se încăpăţânează să nu aprobe strategia de dezvoltare a instituţiei pe care o conduce, nu va putea accesa sume din fondurile europene. În ce priveşte acuzaţiile aduse cu privire la numărul prea mic de curse spre Bucureşti, Pasc a prezentat solicitările sale repetate către Tarom pentru sporirea acestora, răspunsul negativ datorându-se numărului limitat de aeronave de care dispune Tarom la acestă oră. Situaţia se va reglementa anul viitor, când toate companiile aeriene vor primi avizele necesare. "Fără o strategie votată de consilieri nu putem accesa fonduri europene. Modernizarea pistei este o prioritate. Un kilometru de autostradă nu duce nicăieri, în timp ce doi kilometri de pistă te duc în toată lumea. Aeroportul nu merge în jos. Nu se poate spune că nu există o preocupare a conducerii", a precizat Gheorghe Pasc, directorul general al Aeroportului Oradea.