Conducerea OTL consideră că licenţele acordate de Consiliul Judeţean pentru firmele care transportă persoane din judeţ în Oradea "nu respectă legalitatea", deoarece nu a fost cerut avizul din partea OTL pentru folosirea staţiilor administrate de societatea de transport local şi pentru corelarea orelor în care cursele judeţene pot staţiona. De altfel, în şedinţa CJ Bihor de marţi, consilierul judeţean Viorel Pop, care este şi director tehnic al OTL, a protestat împotriva acordării acestor licenţe.

Directorul OTL, Csuzi Istvan, a declarat, ieri, într-o conferinţă de presă, că nu se opune acordării de licenţe pentru cursele judeţene care vin la Oradea, însă acestea trebuie să respecte legislaţia. Potrivit lui Csuzi, legislaţia prevede că, în cazul curselor speciale, acestea nu ar avea voie să oprească în Oradea decât în Autogara din Velenţa.  "În Oradea, OTL are concesionate toate staţiile de transport public regulat. Acum 2 ani, OTL a venit cu iniţiativa de a pune la dispoziţia transportatorilor care operează asemenea curse regulate anumite staţii din Oradea", a menţionat directorul OTL, adăugând că pentru ca aceste staţii să poată fi folosite, trebuie un aviz din partea OTL. Acest aviz este important, susţine Csuzi, deoarece se evită suprapunerea curselor locale cu cele judeţene, firmele de transport care vor să opereze pe cursele care vin spre Oradea fiind obligate să specifice, în cererea lor, ora la care vor să staţioneze în municipiu. "Avizul este o formalitate care trebuie respectată", a menţionat directorul OTL, care a adăugat că doar patru firme de transport s-au obosit să ceară acest aviz. La rândul său, directorul tehnic, Viorel Pop, consideră că "plecarea unui autobuz din centrul oraşului (n.r. - staţia de lângă Colegiul Naţional Emanuil Gojdu) nu este benefică nici pentru cetăţenii municipiului, nici pentru participanţii la trafic". "La Gojdu vin foarte multe curse ale noastre, iar unele curse judeţene se suprapun cu ale noastre. Dacă sunt alte autobuze în staţii, autobuzele noastre trebuie să aştepte pe carosabil. Noi nu vrem să suprapunem orele OTL cu cele ale curselor din judeţ. Nu este normal să fim toţi în acelaşi timp, în acelaşi loc", este de părere Viorel Pop. De asemenea, cei din conducerea OTL sunt nemulţumiţi şi de faptul că unele curse, în loc să pornească din staţia cea mai apropiată de ieşirea din oraş înspre direcţia în care trebuie să meargă, pornesc din celălalt capăt, făcând opriri pe traseu. La fel procedează şi firmele care transportă navetiştii la firmele din zona industrială, cursele oprind în toate staţiile OTL, făcând "concurenţă neloială" societăţii de transport în comun din Oradea. Csuzi Istvan a mai precizat că OTL intenţionează să acorde navetiştilor facilităţi constând în preţuri mai mici pentru achiziţionarea unui abonament pe mijloacele de transport în comun din Oradea. De asemenea, după amenajarea şi asigurarea întreţinerii în staţiile în care au voie să oprească operatorii privaţi, OTL va percepe o taxă pentru folosirea acestora.