Costul biletelor de tren pentru călători se majorează continuu, cel puţin o dată pe an. În schimbul preţului plătit pentru călătorie, oamenii aşteaptă un confort pe măsură. Din păcate, ceea ce întâlnim în vagoanele de tren ne duce cu gândul mai degrabă la Orientul Îndepărtat decât la Uniunea Europeană. Banchete tăiate, resturi alimentare, recipiente din plastic, scrum şi filtre de ţigară, sticle, toate zac grămadă în compartimentele şi pe culoarele vagoanelor, iar de grupurile sanitare nici nu te poţi apropia. Ce-i drept, situaţia este puţin mai roz în cazul trenurilor rapide şi intercity, dar majoritatea populaţiei călătoreşte cu acceleratul şi cu personalul. De altfel, preţurile biletelor la trenurile rapide şi intercity, inclusiv cele internaţionale, sunt mult mai ridicate în comparaţie cu celelalte, impunând astfel o anume selecţie a călătorilor. Pe de altă parte, aceste trenuri beneficiază de personal care asigură, pe întreg parcursul, curăţenia şi confortul călătorilor. "Activitatea firmei private care asigură serviciile de curăţenie a trenurilor de călători este supravegheată şi controlată zilnic, înaintea plecării fiecărui tren din staţia centrală. Curăţenia, în fiecare vagon, cuprinde trei etape: una radicală, o dată pe lună, una normală, o dată la fiecare 24 de ore, şi una curentă, la fiecare staţionare a trenului în gara centrală din Oradea, când se mătură, se golesc containerele şi se face dotarea cu materiale igienico-sanitare", ne-a declarat Dumitru Bradea, şef Revizie Vagoane Călători în cadrul staţiei CFR Oradea. Se pare, însă, că o mare parte din vină pentru starea de degradare şi mizeria din vagoane o au călătorii. Aceştia nu au nici un respect faţă de semeni, faţă de munca altora, faţă de ei înşişi. Nu angajaţii CFR sunt aceia care împrăştie cojile seminţelor de floarea soarelui, nu ei răstoarnă recipientele cu băuturi alcoolice, nu ei aruncă scrumul şi resturile de ţigară pe podea, nu ei deschid uşile în vagon cu piciorul, nu ei smulg oglinzile din perete etc. Este adevărat că starea tehnică şi estetică a trenurilor noastre este mult sub standardele europene, iar dotările moderne şi confortul lipsesc aproape în totalitate, dar aceasta nu înseamnă că nu au nici o valoare şi că nu se impune menţinerea, măcar, a curăţeniei. "Zilnic, înainte de a pleca pe traseu, vagoanele sunt verificate. Nu se pleacă niciodată cu banchetele tăiate, cu geamuri sparte sau fără dotarea necesară. La întoarcerea trenului, se constată lipsa tapiţeriei sau a extinctorului, a oglinzii sau a săpunierei, găsim uşile dislocate, pereţii sparţi sau zgâriaţi. Degradările sunt enorme. Imediat ce se constată acestea, se trece la repararea şi înlocuirea elementelor distruse. Nici un vagon nu pleacă în cursă cu banchetele tăiate sau cu geamurile sparte", precizează Dumitru Bradea, adăugând că singura soluţie ar fi o mai mare implicare a patrulelor de poliţie pe garniturile de tren, în vederea depistării şi a sancţionării persoanelor implicate în aceste acte de distrugere.