Veste proastă pentru toţi românii: 8 gropi din 10 rămân gropi, fără a mai fi reparate. Ministrul pentru proiectele din infrastructură, Dan Şova, a susţinut, în emisiunea "După 20 de ani" de duminică, că pentru repararea gropilor din România ar fi nevoie de 4 miliarde de euro, însă autorităţile nu dispun decât de 180 de milioane. Cu alte cuvinte, doar 5% din drumurile afectate ar putea fi reparate.

Anul trecut numai din taxa de rovinetă s-au încasat 860 milioane lei, dar pentru reparaţii la şosele sunt alocate abia 180 de milioane de lei. Ministrul delegat pentru Proiecte de Infrastructură de Interes Naţional şi Investiţii Străine a mai precizat ca CNADNR are în exploatare 17.000 km de drumuri, incluzând 530 de km de autostradă. El a relatat că necesarul total estimat de cele 7 direcţii regionale din ţară doar pentru acoperirea gropilor în acest an - denumită întreţinere de vară - a fost de peste 4 miliarde de euro pentru anul acesta, suma de care CNADNR nu dispune. "Noi avem 180 de milioane de euro în buget pentru aceste drumuri", a spus ministrul. Asta ar însemna ca din banii de care dispun autorităţile ar putea fi reparate doar 5% din gropile din România. "În toata Europa, o dată la 4 ani trebuie să tragi un covor asfaltic de suprafaţă pe orice autostradă sau drum naţional. Noi nu avem suficiente fonduri pentru asta...", a mai arătat ministrul delegat.

La revedere, Bechtel!

Ministrul Şova afirmă că încheierea contractului cu compania americană Bechtel este "o chestiune de zile" şi că suma pe care o mai are de plătit statul român "va fi o surpriză plăcută", după ce anunţase anterior că autorităţile încearcă, până pe 30 aprilie, să ajungă la un acord cu Bechtel privind despăgubirile pe care le are de achitat statul. "În contractul cu Bechtel există un consultant, un inginer de şantier, un consultant tehnic acolo, care trebuia să prezinte comisiei de negociere cu ei un raport foarte clar ce datorii mai sunt rezultate din acest contract, pentru că cele 50 de milioane pe care ni le-a lăsat cadou doamna Boagiu reprezentau plăţi pănă la decembrie 2011. De la 1 ianuarie 2012 nu s-a mai plătit nimic. Trebuiau făcute nişte calcule. Acest consultant a depus raportul pe 29 aprilie. N-aveau cum sa facă pe 30 aprilie. Acum este o chestiune de zile şi vom anunţa public", a afirmat Şova. "Această autostradă va trebui s-o construim în acelaşi sistem cum facem şi cu Comarnic - Braşov sau Craiova - Piteşti, pentru că bani de la buget să construieşti 400 de kilometri de autostradă nu sunt. În momentul în care vom încheia contractul cu Bechtel voi angrena în acest proces inclusiv autorităţile locale, cel puţin cele pe al căror teritoriu trece autostrada, cum e Clujul, Sălajul, Bihorul, pe toată lumea care este interesată. Acolo trebuie sa găsim formule financiare s-o facem profitabilă. Noi, ca Guvern, am reuşit să găsim bani, vreo 800 de milioane de euro în fonduri europene, ca să construim de la Sebeş la Turda", a spus Şova. Proiectul autostrăzii Braşov-Borş, denumit Autostrada Transilvania, a fost aprobat în 2003 şi început în 2004, în baza unui contract de 2,2 miliarde de euro încheiat cu compania americană Bechtel, care trebuia executat până cel târziu în 2012.