După 10 ani de la iniţierea demersurilor pentru construcţia Autostrăzii Transilvania, tronsonul din judeţul Bihor este lăsat de izbelişte, fiind invadat de buruieni. Şantierul a fost abandonat în anul 2009, singura porţiune unde au mai fost efectuate lucrări fiind cea de la viaductul din Suplacu de Barcău. În prezent, pe aliniamentul autostrăzii circulă doar câte o căruţă cu care localnicii vor să ajungă la terenurile pe care le au, sau câte un fazan sau iepure de câmp.

Ieri, 23 iunie 2011, s-au împlinit 10 ani de la semnarea Declaraţiei de la Oradea, prin care parlamentari, preşedinţi de consilii judeţene şi demnitari din România şi Ungaria cereau Guvernului de atunci, printre altele, construirea unei autostrăzi care să lege cele două ţări prin Artand-Borş-Oradea. Unul din iniţiatorii evenimentului de acum 10 ani a fost senatorul (la momentul respectiv deputat) Cornel Popa. După câţiva ani de lobby internaţional, Guvernul Năstase a atribuit construcţia Autostrăzii Transilvania firmei americane Bechtel. Lucrările la tronsonul 3C Borş-Nuşfalău au fost oprite în 2009 pentru a se construi cei 42 km din judeţul Cluj, care leagă localităţile Gilău de Câmpia Turzii, astfel încât, în prezent, aliniamentul bihorean al autostrăzii este plin de bălării şi au apărut ravene. Senatorul Cornel Popa a declarat că lucrările sunt părăsite, deşi materialele necesare pentru finalizarea tronsonului sunt depozitate în apropierea aliniamentului. Mai mult, acesta a menţionat că statul român este obligat, prin contractul negociat de Guvernul Năstase, să plătească penalităţi pentru fiecare zi nelucrată de firma Bechtel. "Autorităţile române ar trebui să ia măsuri. Să preia modelul polonez, care, deşi nu aveau ca prioritate infrastructura de transport, au construit în ultimii trei ani 600 km de autostrăzi", susţine Popa.

În condiţiile unui contract negociat în favoarea firmei americane, statul român trebuind să plătească penalităţi uriaşe pentru fiecare zi de întârziere a plăţilor pentru lucrările efectuate, Bechtel primeşte bani chiar şi când nu lucrează. Până când Executivul va găsi de cuviinţă să aloce bani pentru acest obiectiv, pe traseul autostrăzii pot fi văzute doar căruţe cu cai ale localnicilor şi, din când în când, câte un fazan sau iepure de câmp. Bineînţeles, nu lipsesc buruienile.