Într-o declaraţie politică rostită în plenul Camerei Deputaţilor, marţi 8 martie 2005, deputatul PRM Paul Magheru acuza maniera ilicită în care a fost concesionată, fără licitaţie publică, prin negociere directă cu firma americană Bechtel, construirea autostrăzii Braşov - Cluj-Napoca - Borş, o investiţie de peste 2,8 miliarde dolari, încălcându-se programul de priorităţi şi legea licitaţiilor publice. Conform declaraţiei făcute de parlamentarul bihorean, preşedintele Băncii Mondiale, James D. Wolfenson, îngrijorat de impactul autostrăzii Braşov-Borş, i-a scris lui Adrian Năstase, premierul de atunci, avertizându-l că s-ar putea să aibă probleme şi i-a promis sprijin pentru studii de impact asupra mediului, dar reacţiile externe au fost ţinute la secret. "Adrian Năstase a avut şi are probleme de credibilitate şi moralitate politică, partidul său a pierdut alegerile şi toate deciziile eronat politice ale fostului premier, nu e de mirare că se îndreaptă acum împotriva sa. Printre primele declaraţii, pornite nu neapărat dintr-un impuls justiţiar, ci mai degrabă vendetar, Traian Băsescu, noul preşedinte ales, sugerează abandonarea proiectului autostrăzii Braşov-Borş. Reacţiile nu s-au lăsat aşteptate, chiar din partea coaliţiei de la guvernare, mai ales a UDMR."- menţiona Paul Magheru. "Pentru cei care plâng pe umerii lui Adrian Năstase şi ai partenerilor lui de afaceri, vom dezvălui pe scurt adevărul gol-goluţ despre Bechtel. Ordonanţa Guvernului nr. 16/1999 privind aprobarea Programului prioritar de construcţie a autostrăzilor din România stabileşte, de comun acord cu parteneri europeni, că prima autostradă, coridorul Paneuropean IV, va traversa România de la Nădlac la Constanţa prin sudul ţării. Preşedintele Comisiei pentru industrii şi servicii din Camera Deputaţilor, udemeristul Antal Istv?n, introduce un amendament la Ordonanţa Guvernului nr. 16/1999, care în anexă prevedea şi construirea tronsonului Borş - Oradea - Cluj-Napoca de 167 km, pentru a conecta autostrada cu infrastructura maghiară şi cu Coridorul III Paneuropean ce trece prin Budapesta şi Debreţin, spre Polonia". Intervenţia deputatului Cornel Popa, un succes La propunerea deputatului liberal de Bihor, Cornel Popa, s-a format un grup de iniţiativă, din care a făcut parte şi deputatul Paul Magheru, pentru a introduce în planul de priorităţi şi tronsonul Borş - Cluj-Napoca. Un grup de deputaţi din judeţele limitrofe, româneşti şi ungare, au semnat, în 2001, Declaraţia de la Oradea, apoi Declaraţia de la Satu Mare, şi în plenul Camerei Deputaţilor, în legislatura trecută, amendamentul a fost admis. La Congresul UDMR din februarie 2003 de la Satu Mare se produce însă lovitura de teatru? "După ce este sensibilizat Romano Prodi, se aranjează o întâlnire între premierul român Adrian Năstase şi cel ungar Peter Meggyessi, după care poziţia oficialităţilor române se schimbă cu 180 de grade. În ciuda angajamentelor anterioare faţă de UE, s-a renunţat complet la Coridorul IV din sudul ţării şi s-a trecut în ordinea de priorităţi autostrada prin Transilvania: Braşov - Tg. Mureş - Cluj-Napoca - Borş. Cum aţa îi trăgea mai mult pe cei doi păpuşari, Năstase şi Meggyessi, euroşoriceii răsturnării Programului prioritar de construcţie de autostrăzi spre America lui Bush şi a lobbistului Bruce Jackson, concesionarea s-a făcut în regim de urgenţă către firma americană Bechtel fără licitaţie publică. Ordonanţa 120/2003 a trebuit să facă o derogare de la art. 12 al unei alte Ordonanţe de Urgenţă, 60/2001, ca această nelegiuire să fie posibilă. În această situaţie, când în mare pripă, fără studii temeinice de fezabilitate, pe traseul Braşov - Tg. Mureş - Cluj-Napoca - Borş, au fost deschise deja puncte de lucru, iar preşedintele ţării ameninţă cu sistarea şi reevaluarea lucrărilor, în condiţiile când România suferă complet de lipsă de autostrăzi, cea mai bună poziţie ar fi ca noul guvern să atragă fonduri şi să nu renunţe la nici una dintre priorităţile stringente ale construcţiei de autostrăzi în România. Din această cauză, orice kilometru şi pe oriunde este o binefacere pentru România, dar vom fi întotdeauna împotriva manierei ilicite în care se realizează acest lucru." - a încheiat deputatul PRM Paul Magheru. * Compania americană Bechtel International construieşte autostrada Transilvania în baza unui contract cu Guvernul în valoare de 2,2 miliarde de euro. Autostrada va avea o lungime de 415 kilometri, cu patru benzi, şi va face legătura între Braşov şi Oradea. Finalizarea lucrărilor este programată pentru anul 2012. Rămâne doar ca aceste lucrări să primească semnalul verde. În caz contrar, dincolo de despăgubirile pe care va trebui să le plătim companiei americane Bechtel International, vom fi nevoiţi să ne mulţumim, în cel mai fericit caz, doar un drum Expres. Adică, un fel de E 60 cu benzi de refugiu pe margini...